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　　ETC停车场的设计考虑因素
 

　　大多数路面设计都是根据工程完成时使用道路的交通状况设计的。 但是，随着停车场的建设，使用停车场最多的交通正处于建设阶段。 停车场一完成，车就在停车场的区域，卡车和巴士就在的车道和环状路线上。 因此，必须根据施工交通和施工顺序选择路面结构。 这些人行道一般是逐步修建的。 阶段是在准备好的路基上铺设骨料、基座和沥青基础，或者在准备好的路基上直接铺设沥青基础。 由于大型卡车的存在，路面损坏不出人意料。 但工程完成后，这些地区将修复，最终路面铺修。
 

　　很多停车场最初设计不足，引起了过度的维护问题和短路面寿命。 为了加速到货物区、垃圾箱、设备区的交通，可能需要特别的行车道。 必须加厚这些车道和支撑这种交通的路面区域的设计厚度。 排水问题也是停车场路面损坏的主要原因。 这些重要性需要排水问题的特殊部分，建议您在选择本网站或其他来源的路面设计之前先审查这些部分。
 

　　停车场设计总体规划
 

　　在规划停车场时，必须首先考虑限度地提供便利的停车能力，限度地利用现有的空间。 下表列出了所需停车位数的一般建议。
 

　　下列准则应规定利用现有停车场：
 

　　1 .使用矩形区域。
 

　　2 .使停车场的长边平行。
 

　　3、使用周围的停车场。
 

　　4、两排摊子可以使用的车队。

 

　　5、应考虑进出该地区及该地区内的交通量。 为了安全和方便，规划时必须考虑行人交通，必须向离设施最近的地方提供残疾人停车场。
 

　　停车角度
 

　　停车场的设计有3个基本停车角度，60度是见的角度。 因为容许合理的交通车道宽度，容易出入。 在狭小的场所，可以优*行45度的角度设计，而角度的细微变化可以使用狭小的通路。 另一方面，以90度的角度达到汽车容量，这种类型的停车最难进出停车位，因此适合全天停车(员工停车等)。
 

　　停车场排水设计
 

　　充足的路面排水对所有路面设计都非常重要，路面下面的路基饱和后，强度和稳定性丧失，独占的路面结构易受载荷破坏。 必须同时考虑地面和地下排水。 所有排水系统应慎重设计，尽快在施工中安装。 路面建设不准集中在路面边缘，应规定切断泉、透水面、溪流的地下水。 使用时，应将路缘和排水沟段设定为实际的直线和等级，湿地需要特别考虑，必须在规划阶段处理。
 

　　住宅区的设计大多遵循自然排水的方式，但为了防止浸水，必须注意地面和地下排水。 在排水非常困难的地方，可能需要加厚路面的厚度，设置路基排水系统。 (使用全深沥青时，通常不需要排水系统)。
 

　　路基材料和路面层材料饱和、松散强度时，排水会影响路面使用性能。 掉在路面上的水必须排水以抑制排水沟系统和排水沟。 从路面表面渗透到路面的水，从道路两侧渗透的水，或者从路面下方上升的水，不允许损害路面整体的强度。
 

　　很多细分化的街道被置于过低的海拔，引起路面的运行，发挥排水设施的作用。 增加养护，缩短路面寿命，适当的海拔和顶板对路面排水至关重要。
 

　　为了计算地表水的排水状况，重要的是在树冠和斜面上建设道路。 在道路的一边比其他的边高的地方，道路有时会被高架化。 无论哪种情况，都要使路面倾斜，以免表面积水。
 

　　对于地下水，处理方法因项目不同而不同，但设置地下排水路有时是为了阻断路面下可能流动的水。 通常情况下，道路基因的水变弱时，用粘接剂使路基稳定，除去路基，用更坚固的材料置换，铺设下一层路面，或者在加厚下一层路面之前用稳定的织物复盖。
 

　　停车场设计的路基准备

 

　　路基作为支撑施工设备的作业台，作为路面构造的基础，对建筑师和工程师来说保证路基的压密度和倾斜是很重要的。 所有地下公共设施在分级前应予保护或转移。 所有表土都应该清除，加入沥青、石灰、粒状材料等适当的外加剂，改善低品质土壤。
 

　　铺设的区域必须清除所有岩石、碎片和植物质，用土壤消毒剂处理，以抑制今后植物区系的生长。 该地区的倾斜和压实应采取防止采空区和土壤抽水的方法完成。 路基压实度应达到理论密度的95%。 如果发现脆弱部分，将材料除去，用6英寸压实碎石或3英寸压实沥青混凝土替换。 路基极差的情况下，可能需要去除路基的上部，取而代之选择材料。
 

　　停车场设计的基地建设
 

　　铺设沥青混凝土基础前，必须按既定要求对路基进行分级，充分压实，纠正所有缺陷。 沥青混凝土基础要提起几次，直接铺在铺地、压实方式准备好的路基上，按计划或按业主规定的路面厚度压实。 沥青混合料压实是最重要的施工工作之一，有助于完成路面的合理性能，而不管铺好的路面厚度如何。 因此，有了适当准备的路基，压制霸道有重要的理由。 中所述情节，对概念设计中的量体体积进行分析。
 

　　路基应按要求的等高线和等级分级，确保坚硬、均匀、致密的表面。 所有路基缺陷的纠正和排水措施应在建骨料基础之前进行。 碎石基层应在准备好的路基上直接铺设一层或多层，并按计划或业主规定的均匀厚度和密度压实。
 

　　停车场设计的钉衣
 

　　在放置连续路面层之前，先清洁前一层，必要时再涂上乳化沥青钉层。 前层刚铺好，只要干净，钉衣就有可能被清除。
 

　　停车场设计的沥青面
 

　　地层材料是沥青混凝土的混合物，设置在一台或多台电梯上，按照实际线路和等级、计划或业主设置。 铺装层表面异常现象应直接纠正在铺装机后面。 碾压和压实必须尽快开始。 只要沥青混凝土能够压实，就不会发生位移，必须持续到*压实和所有滚压痕迹消失。
 

　　停车场设计的边缘与沟槽
 

　　很多停车设施都有以某种形式限制周围机能和美学的原因。 然而，路面设计中见的错误之一是路面的水不凝聚而未适当的水平。 有道路边缘和沟的停车设施多数路面高度低于道路边缘和沟。 因为水是任何路面的敌人，所以这些“干线道路的边缘”会导致不良的路面性能和短路面寿命。 注意:道路边缘和沟槽必须始终从道路表面下降，以便道路表面流出的道路流出到沟槽中，才能正常工作。
 

　　装载、垃圾箱等的卡车车道
 

　　装载运输等使用的卡车车道的路面，为了防止大型卡车重量引起的路面破损，必须加厚。 这些地区与沥青路面的厚度相比，必须支撑这个重物。 垃圾车服务的地区，垃圾容器和垃圾场需要特殊的垫子和方法，处理沉重的特殊动态装载。 通常，全深度混凝土垫已经建成，但它是代替全深度沥青垫的昂贵产品。 但是，如果不能提供这两种车道/垃圾箱垫中的任何一种，就会导致严重的路面破损。 很多设施犯的一般错误是，只盖垃圾箱的坐垫。 严重载荷和破坏路面结构的可能性不是来自垃圾箱，而是来自垃圾车。 因此，垫子需要足够大以容纳垃圾车。
 

　　停车场设计的路面密封
 

　　如果有漏油或漏油的危险，就像加油站停车场一样，新的沥青路面用优质的商用路面密封件密封，防止沥青的溶解。 但是，许多新的沥青停车设施不需要在路面上安装密封器。 使用密封剂时，请咨询沥青承包商。
 

　　需要密封剂时，请在新的沥青路面上至少在30日( 30 )前在表面应用密封剂。 于是，路面的石油馏分蒸发。 如果密封新沥青太快，密封层可能会变成新的沥青表面。
 

　　ETC停车场优势

 

　　1.强大的用户群
 

　　凭借强大的用户基础，ETC现在拥有350多万用户，汽车安装率达到70%，全国ETC用户超过6000万。用户有良好的电子收费习惯，显著改善停车场收费管理。
 

　　2、节约运营成本
 

　　ETC专用车道可以自动扣除无人值守的费用，节省人工成本和管理成本。
 

　　3.提高运营效率
 

　　使用电子收费停车系统后，车道系统将自动完成交易并扣除费用。现场不需要开具发票。单行道的平均交易时间将从人工收费的14秒减少到3秒。
 

　　4、解决管理问题
 

　　解决收费漏洞(偷卡、丢卡等)。)在刷卡设备中。解决长期租车、固定汽车、汽车、多用途车等问题。*消除传统收费中可能存在的逃税、、非法侵占和现金流等金融风险。
 

　　德翼智能推出ETC无人值守智能停车管理方案，搞定停车难、停车累的麻烦，该方案集智能硬件、管理软件、移动运用、反向寻车于一体，以无人值守、远程管理、移动结算为了主要优点，呈现智慧、快乐、有样的停车管理，只为车主及经营管理员们给出快速、便利、高效率的停车与缴费服务。