车牌识别对摄像机的要求
1、对摄像机清晰度要求。图像水平分辨率要大于480线，高清晰度摄像机要配高清晰度监视器。2、摄像机zui低照度也称作灵敏度。zui低照度指标不能只看前面的数字有多少，而应该看这个指标是在什么条件下测到的。如彩色zui低照度0.15Lux/F1.4/50IRE/AGCON，这表明0.15Lux的低照度是用F1.4通光量镜头，视频信号测量电平在50IRE（350mv），AGCON的条件下测出来的。如果换通光量大的F1.0镜头，视频信号测量电平在25IRE，测出的低照度指标更低。1/2英寸CCD摄像机的灵敏度和图像质量要高于1/3英寸CCD摄像机。关于IRE，定义CCD摄像机的视频输出zui大振幅为100IRE或者700毫伏，一个100IRE的视频表示可以*驱动一个监视器表现亮度和对比度的影像，只有50IRE或350毫伏的视频表示只有一半的对比度，30IRE或者210毫伏表示只有原始振幅的30%，通常30IRE是zui低的可用图像的数值，一个标准的摄像机当自动增益提高到zui大增益时噪度等级应该在10IRE，因此能提供3:1或10dB信噪比可以接受的影像。一个在10IRE下测量的结果可以比在100IRE下测量的结果高出10倍，因此没有标出IRE等级的结果实际上是没有意义的。
3、摄像机的信噪比。在光线很好的情况下，摄像机的信噪比都很好，图像上看不出噪波点，但在光线较暗时，信噪比指标好的摄像机图像依然清晰噪波点少，信噪比指标差的摄像机，噪波点会淹没整个图像。
4、强光抑制。道路监控摄像机要求在夜间清楚拍摄车牌照，这就要求强光抑制指标要好。在专业广播电视摄像机，这个指标叫低垂直光斑。采用此项技术的摄像机，可以有效抑制迎面的强光，使车牌照较清晰的被捕捉到，画面真实完整。很多道路监控摄像机采用“日蚀”技术，在夜间拍摄车牌很好，但在白天也经常出现“日蚀”，这就影响了整体图像的美观和完整性。
5、背光补偿。摄像机在夜间拍摄车牌，背光补偿技术的好坏，直接关系到是否能清晰看清车牌，能否使后端视频检测和分析系统给出正确的判断结果.车牌识别摄像机背光补偿技术是相对高的。
6、摄像机的色彩还原。摄像机没有具体的色彩指标，只能用色度调整和白平衡调整使色彩真实还原。不同种类的摄像机色彩还原程度是不同的，这项指标只有通过调试及和现场真实色彩进行比较。7、摄像机要质量可靠并在安装中要调试方便。道路监控摄像机大都安装在9~15米高的立柱上，安装和拆卸都需要工具车或危险的高空作业，如果质量不可靠或调试不方便，势必给施工和工程带来很大成本，并影响正常使用。其实道路监控的摄像机是宽动态摄像机，宽动态摄像机的强光抑制效果非常好，但目前CCD宽动态摄像机和DPS宽动态摄像机在拍摄快速移动的车辆时都不能给出满意的结果。随着新技术DPS的逐步成熟，今后的道路监控摄像机将广泛采用DPS宽动态摄像机。在收费站、停车场等场所，应用宽动态摄像机会取得很好的效果。在监控摄像机中很少看到垂直光斑这项指标，其实光斑是CCD传感器的一个特性，在传感器中没有任何东西阻止强光穿射的曝光和在CCD上产生更多的电子，结果是在图像中强烈的光出现时通常垂直斑纹也出现，在图像中遮盖了相关的细节。该款摄像机的zui低照度是0.15Lux/F1.4/50IRE/AGCON，信噪比大于52dB。在*部安全与*产品质量检测中心检测的2台产品zui低照度为0.11Lux/F1.4/50IRE/AGCON和0.09Lux,信噪比为57dB和59dB，而专业广播电视摄像机信噪比在60~65dB。为便于工程商安装调试摄像机，池上*的远程遥控器RCU-701可使调试人员无需高空作业,在施工现场很方便地调试摄像机参数。无论从技术指标还是实际应用的效果看，池上道路监控像机都可以称得上是精品。尽管摄像机在智能交通系统中占据的比例很小，但其重要性是不用置疑的。在需要视频采集的关键的位置应选用较高性能的摄像机，在一般位置上只要性能指标满足要求即可，但可靠性还是主要考虑因素。这样既可以降低系统造价，又可以满足系统对前端摄像机指标的要求。监控技术的发展是全数字化的智能数字监控技术。其主要特征是前端摄像机智能化，在几乎不需要人为.