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　　随着社会和科技的发展，很多行业已经实现通过智能机器人替代传统的人工作业，从而提高工作效率、降低运营成本。比如通过电力行业巡检传统由人工来完成、一般需要两人才能完成工作，但是如果通过智能巡检机器人实现全程无人检测、可以降低人工的巡检频率、减少人工的工作量。在遇到高峰期时期，还可以提高巡检频率，提高保障效率。还有更多的行业、如：安保巡逻、管廊检测、驾校考试、隧道通勤监控、无人驾驶等场景。这些都是需用通过无线传输把终端的实时信号传输到中心平台，但是传统的运营商网络传输信号成本高、有时候因为网络的覆盖情况不佳导致传输数据不及时，对后端的实时只会造成影响。因此如何实现数据的实时、及时传输到后端平台是一个需要解决的难题。
 

　　从解决方案来看，通过自建无线传输网络实现这些目标是比较可行的方法，但从笔者亲历的项目情况来看，有很多用户在次使用的是传统无线组网传输方式。经过反复测试，总结了一下大体的结论：覆盖距离近、有效带宽低、多个基站切换时候信号丢包久长达到近一分钟，信号不稳定。这些情况造成后端中心丢失对智能终端的控制权，容易造成事故带来损失。那么是什么问题造成这些现象呢？传统的无线网络覆盖设备首先设计的是基于覆盖为主，而具备的所谓无线漫游功能也只是基于wds桥接，不具备自动信号切换机制。只是在信号丢失以后加速扫描周围信号，然后快速在快速链接，这对要求需要实时传输的视频显然无法满足需求。无线覆盖对于同时连续传输多路高清信号的需求也是无法达到的。
 

　　那么要满足这些无线传输只有具备良好无线组网功能、快速无线切换机制的无线传输设备才能实现。高速移动无感漫游组网切换设备是一种针对行业需要定向开发无线视频设备。自身射频功率比传统无线覆盖设备高，有效覆盖距离远可达到2公里。软件设计主要针对移动终端和基站换手通讯如何保证信号稳定。其主要设计点位于终端模式下，通过信号强度软件自动开启或者启动切换机制。如，终端的信号切启动阀值为-55 dbm，切换信号为-70 dbm。原理为终端和上一台基站通讯的信号值在-55 dbm以内，终端和上一级基站正常通讯。当信号低于-55dbm后,终端开启扫描下一级基站信号，当扫描到下一基站信号以后，终端和下一级基站建立无线链接。这个时候终端已经和两级基站已经建立信号链接，如果终端和上一级基站信号通讯降到-70 dbm，终端自动和上一级基站断开无线链路并且继续保持和下一级基站通讯。此切换机制可以通过在现场进行来回几次测试调整好合适的信号阀值，保证系统的稳定运行。终实现智能终端的视频、数据等可以和中心进行稳定的通讯。
 

　　设备推荐：
 

　　我公司LA-850A系列无线快速切换基站设备，利用LA-850A功率大，有效覆盖距离远的优势，快速无感切换功能实现在隧道内各个点之间游刃有余的高速切换。基站和控制中心可以通过光纤建立有线链路通讯，如果现场不具备光纤网络接入，还可以通过我公司点对点、点对多点、无线自组网络传输等各种无线传输模式实现基站和控制中心之间的通讯，
 

　　LA-850A特点
 

　　1、高功率，LA-850A高功率输出 30dBm，在大功率下仍能保证 3% 的高 EVM 值。
 

　　2、宽电压，LA-850A 支持 9-48V 超宽电压支持，同时支持电池、标准与非标 POE供电，大大简化安装复杂度。
 

　　3、通讯距离远，使用配套全向天线可达到 2 公里以上有效通讯距离，大大降低整体成本与施工难度。
 

　　4、毫秒级切换速度，LA-850A 切换基站平均延时为 35毫秒，ping*无丢包。
 

　　5、跨频道工作，基站可以选择不同频道，车载端可跨频道切换，同样数量的基站可以大大提供整个系统容量。
 

　　6、智能学习，车载端会不断自动学习当前行车切换路径，在准备切换前会优先侦测之前学习过的路径，提高切换效率。
 

　　7、使用简单，LA-850A 经过大量的真实环境实测，将大量优化参数与实时测量的功能内置，只留有少量需要根据环境设置的参数由用户通过 WEB 调整，大大降低了用户现场调试难度，具有基本无线基础就可以完成安装调试，无需专业人员。
 

　　8、高度定制化，LA-850A 同时支持基站和车载使用，只需修改工作模式即可，操作设置简单化。