智能交通系统传输方案
信息化是交通运输现代化发展的重要支撑，是破解交通运输业发展难题、促进交通运输行业发展方式转变、全面提升交通运输管理能力和服务水平的重要手段。交通运输行业的信息化涉及电子政务、决策支撑、行业监管、安全应急保障、公众服务等各个方面，目前，行业信息化建设通常按照业务系统构建，业务系统专机，这种分散建设方式往往造成资源分散管理、多部门数据共享困难、跨部门业务协同低效、新需求响应慢等问题，而这些问题，正是目前交通行业信息化所亟需解决的。所以现在，智能交通的概念被提了出来。
所谓的智能交通，就是将*的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、发挥作用的，实时、准确、的综合交通运输管理系统。面对这样一个庞大复杂的系统，如果想要做到信息的实时发布、监控、分析和智能化管理，以确保整个系统的决策、命令能够稳妥迅速的传达执行并反馈，高度集成的可视化终端*。
一、方案介绍
本方案由秋田AEO系列远端接入设备、远端汇聚设备、机房汇聚设备组成三级网络架构，可提供道路交叉路口的电子监控、交通卡口和道路视频监控和交通诱导屏等前端设备的传输到智能交通指挥中心间的联网功能。本方案为本公司专为智能交通开发的工业级级联环网交换机系列产品，可实现工业级环网保护，故障恢复时间小于30ms，工业级宽温设计，可靠性高，抗*力强。
本方案中，路口/卡口的安装一台远端汇聚设备，远端汇聚设备可提供8个100M光电可选业务接口，2个1000M互联光口或电口。其中100M业务光口用于连接路口/卡口及附近的远端接入设备，可根据需要采用星型、链型、环型光纤网络结构；两个1000M互联光口用于连接机房汇聚设备或相邻路口/卡口的汇聚设备，可根据需要采用星型、链型、环型光纤网络结构。远端汇聚设备和远端接入设备提供的多个100M业务电口，用于就近连接电子监控、信号机、交通诱导屏、交通参数采集器和路口全景网络高清摄像机、道路监控网络摄像机等设备。
二、方案优点
1. 路口/卡口本地光网、路口-大队机房光网，网络结构清晰；
2. 路口/卡口各设备间采用全光纤互联，屏蔽信号干扰，提高防雷能力，减少人为破坏；
3. 光联网设备集网络光口、网络电口、数据接口等多种业务接口于一体，减少故障点，安装维护方便；
4. 全程统一网管，支持故障定位，保障网络可靠运行；
5. 各级网络内均支持星型、链型、环型网络结构，方便工程施工；
6. 各级网络设备间支持双纤互联，支持双纤备份；
7. 各级网络设备间支持环网，支持小于30ms的倒换时间；
8. 环网汇聚架构，节省光纤资源，降低了建设成本。
三、方案组成
远端接入设备AEO-CR912/4F/4E系列
工业级设计，超宽工作温度范围和高可靠性；
提供1、4、8个100M业务网络接口，光/电可选；
提供1、2个100M网络互联光口，支持链形或环形组网；
支持端口开关、端口隔离、VLAN划分、带宽控制和QoS业务分类等功能；
支持传输系统管理平台，可管理配置；
远端汇聚设备AEO-CR912系列
工业级设计，超宽工作温度范围和高可靠性；
提供1、4、8个100M业务网络接口，光/电可选；
提供1、2个1000M网络互联光口或电口，支持环形组网，
支持端口开关、端口隔离、VLAN划分、带宽控制和业务分类等功能；
支持传输系统管理平台，可管理配置；
机房汇聚设备
全光网络平台，全光接入、汇聚和交换；
19英寸标准机柜，1U机架设计。