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　　车牌识别在高速公路车辆管理中得到广泛应用，电子收费(ETC)系统中，也是结合DSRC技术识别车辆身份的主要手段。本方案适用于高速公路联网收费运营管理单位，用于ETC车辆行驶路径的标识和完整识别。
 

 

　　采用5.8G短程通信DSRC技术，在多车道自由流交通状态下，通过ETC路径标识基站，将路径标识信息写入经过车辆的ETC电子标签和用户IC卡中，在出口处通过ETC路侧单元将ETC电子标签中的路径信息读出，形成带路径信息的交易流水，回传给后台的拆分结算系统，用于通行费的拆分，也可用于通行费按实际行驶路径收取。
 

 

　　保持现有ETC业务的一致性，在现有ETC业务应用规范的基础上，增加路径识别的功能，无需修改ETC电子标签，不影响出入口ETC车道的车辆通行速度;
 

　　自主研发的多车道自由流技术，在不影响车辆正常行驶的情况下，完成路径信息的写入，zui高允许车速不低于150km/h，标识成功率达99%，对车辆正常行驶不产生任何干扰。
 

 

　　高速公路路网规模和车流量越来越大，路网结构越来越复杂，由于二义性路径问题而需要拆分的通行费所占比重越来越大，矛盾突出，亟待解决。
 

　　高速公路用户按收费方式分为ETC用户和MTC用户，MTC用户的二义性路径识别问题已通过双频RFID技术解决(参考我公司解决方案“高速公路二义性路径识别RFID系统”)，本方案主要解决ETC用户的二义性路径识别问题。
 

 

　　该系统包括路径信息标识和完整路径信息生成的过程，前端系统包括ETC路径标识基站、ETC电子标签和用户IC卡、无线通信系统三个部分，示意图如下：
 

 

 

　　路径标识：在多车道自由流状态下，通过DSRC通信链路对经过的ETC车辆进行路径标识;
 

　　流量采集：在多车道自由流状态下，通过DSRC双向通信功能准确采集ETC车流量信息;
 

　　车辆测速：在多车道自由流状态下，通过DSRC通信链路识别车辆身份，完成区间测速。
 

 

　　(1)与现有ETC系统无缝兼容，只需少量的新建和软件升级;

 

　　(2)技术产品均通过实际工程测试和验证，成熟可靠;
 

　　(3)自主研发的多车道自由流技术，具有自主知识产权。