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　　近几年电梯不断出现事故，致使很多乘客乘梯心惊胆战，*有了那种坐过山车的感觉。前段时间有个女孩儿向我倾诉：她的妹妹不敢乘坐电梯，因为电梯曾经困住过她，一个小时才被救出来，每天都爬10多层楼上班。还有我在网上看到视频，一个学生在出电梯时，在门开的状态下电梯突然启动，致使学生被活生生夹死；作为一个电梯人，听到此看了此，心中莫名的心酸。
 

　　我们都知道，在设计电梯时，工程师都提前想到了很多意外的发生，设置了很多安全保护功能，那么电梯的安全保护功能有多重要呢，我们是否可以短接吗？当然答案是否定的，那么为什么呢？
 

　　安全回路：
 

　　一、机房
 

　　1、限速器开关
 

　　限速器开关装在限速器上，当电梯超速时，限速器开关便会动作，限速 器开关动作后，在电气上切断电梯安全回路，抱闸闭合使电梯制定。如果限速器开关被短接后，电梯在超速的情况下，电气上不能制定电梯，那么限速器会产生另一种机械动作，通过甩块制停限速器，限速器带动安全钳或上行超速保护装置(夹绳器)强制使电梯制定。当然在此期间，会对乘客造成一定恐惧或伤害，因为抱闸制停和限速器制停，在电梯内感觉*是两码事。而且会对导轨及曳引钢丝绳造成一定的损伤。还有如果在维护或修理限速器的过程中，电梯突然启动，限速器开关如果不起作用，可能会对维保人员造成伤害。
 

　　2、盘车轮开关
 

　　盘车轮开关装在曳引机轴头盘车的位置，当盘车轮进入轴头的时候，自动或需要手动将此开关动作。此开关动作后将切断安全回路，电梯将不能自动启动。
 

　　若此开关被短接，那么在盘车的时候可能会出现伤害人的事故。
 

　　3、机房急停
 

　　机房任意急停不可短接，因为任何“急停”在“紧急电动运行”情况下不会被跨接，在电梯自动或检修运行下，只要急停动作电梯都会立刻停止。如果被短接，后果可想可而知。
 

　　4、相序开关
 

　　相序开关在相序内，相序的作用便是监测相位的正确与否，若相位错误，相序开关会动作，切断安全回路使电梯无法运行。若此开关被短接，那么溜车、电梯反向运行可能都会出现。
 

　　5、夹绳器开关
 

　　我们知道夹绳器开关是由限速器带动的，如果在控制柜内短接安全回路，很有可能将此两个开关全部短接，那么电梯在夹绳器启动的情况下，曳引机仍在运行，就会产生曳引轮转、钢丝绳却不动，势必会对曳引钢丝绳造成损害。
 

　　二、轿顶
 

　　1、安全钳开关
 

　　现在很多电梯的安全钳开关都设置在轿顶，当然也有设置在轿底，安全钳是被限速器带动的，如果安全钳开关被短接在限速器开关失效的情况下，曳引机会出现曳引轮转、钢丝绳不动，会对曳引钢丝绳造成损害，
 

　　2、安全窗开关
 

　　很多电梯已经取消了安全窗，但很多老电梯依旧存在，zui初设计安全窗的原因我想应该就是为了在乘客无法外援的时候，进行自救。如果安全窗开关被短接的情况下，安全窗打开将无法保证电梯不能自动运行，如果电梯突然启动，可能会对爬出者造成伤害。(曾经有个自救者就是被对重挤死的)
 

　　3、轿顶各急停
 

　　在我们救援乘客的时候，上轿顶*必须先拍急停，这样才能保证自己和乘客的安全，因为在轿顶上，精神必须高度集中，一旦出现任何突发状况，只要拍下急停电梯都会立刻切断安全回路使电梯停止。如果此开关被短接或失效，建议你还是不要上轿顶的好，如果非要上，把短接线撤掉或把电梯断了电再上轿顶，要及时更换失效的开关。
 

　　三、井道
 

　　1、上极限开关、下极限开关
 

　　在电梯冲顶的情况下，上极限开关动作，在电梯蹲地的情况下，下极限开关动作；以上两个开关任意一个动作，电梯便会停止不运行。如果这短接这两个开关后，电梯出现冲顶或蹲底的情况就会产生曳引机曳引轮转，曳引钢丝绳不动的情况，会对钢丝绳造成损害。(有的电梯是蓄能型缓冲器，没有缓冲器开关就会产生以上情况)
 

　　四、地坑
 

　　1、涨绳轮开关(限速器反绳装置、限速器断绳保护开关)
 

　　这个装置主要作用，就是保证限速器随轿厢运动的灵活度与准确度，因为涨绳轮上有重块压住，并且悬空，保证了限速器钢丝绳的张力。在限速器钢丝绳延长的情况下或不能保证张力(限速器绳断掉)的情况下，重块就会下沉，到一定程度就会使涨绳轮开关动作从而切断安全回路使电梯制定。如果此开关被短接，在限速器钢丝绳失去张力脱槽的情况下，因为与轿厢的连接，轿厢一旦启动限速器钢丝绳可能破坏井道任何零部件，如：隔磁板。
 

　　2、轿厢缓冲器开关、对重缓冲器开关
 

　　如果电梯采用了耗能型缓冲器，就会加设缓冲器开关。在井道“上极限开关 下极限开关”我们提到“冲顶或蹲底”在出现以上两种情况，出现的现象会和“上极限开关 下极限开关”一样。但是对重缓冲器开关还有一个重要的作用，就是在曳引钢丝绳由于在长时间使用伸长的情况下，对重缓冲器距离不达标，电梯到达顶层后，对重很有可能会压到缓冲器，一旦压到缓冲器开关动作，电梯便会停止。我们只要去现场检查便立刻知道该提绳或换绳了。如果此开关失效，可能会出现严重的电梯故障，例如：曳引绳脱槽。
 

　　3、底坑各急停开关
 

　　我们去底坑检修电梯时，必须将底坑急停开关打掉，只要底坑急停开关动作，电梯便不会运行。如果此开关失效或被短接，建议不要去底坑了，拆掉短接线或更换后再去吧，否则很有可能会出意外的。这意外我就不说了，太恐怖了。
 

　　门锁回路
 

　　其实电梯严重的剪切事故，很多都是因为短接厅轿门造成，所以现在很多电梯设计了关门到位开关及短接门锁回路检测。可很多老电梯还都没有，也不排除其他情况；设计厅门轿门门锁回路，就是为了在乘客出入轿厢时电梯不能启动，可有些不负责的维保人员，乱动瞎动，动完了还不知道拆除短接线，导致出现了严重的电梯事故!所以门锁一定不能短接，若必须短接，一定要按以下方式操作。
 

　　1、必须有两人协同操作。
 

　　2、保证各安全回路开关有效。
 

　　3、机房打上检修。
 

　　4、短接门锁(厅门坏的就封厅门，轿门坏的就封轿门，不要全部短接)
 

　　5、一人上轿顶，另一人机房守候两人保持。轿顶打上检修，看好门中间无人再动电梯。如果楼距太高，上不了轿顶，需要一人在电梯所坏层观察确认门中间无人，两人必须保持，机房再检修动梯。
 

　　6、修复门锁后，机房拆除短接线，轿顶人员离开轿顶，并手动打开厅门或轿门(短接的哪项就开哪项门)，恢复轿顶检修，机房再检修下行(不在zui底层的情况，因为下行不容易伤害到维保人员)确认电梯不能启动，并确认门锁信号显示正常，再恢复电梯。
 

　　抱闸回路
 

　　抱闸回路内有抱闸检测开关，在抱闸打开时触发此开关，以此来检测抱闸是否可靠打开。在主板输出抱闸打开的信号时，主板同时也会接收抱闸检测开关的信号，如果主板在额定时间内未收到抱闸开关信号，电梯主板便会停止输出抱闸打开信号，进入保护状态，停止电梯。如果抱闸开关被拆除或短接，很有可能会出现抱闸皮严重磨损的情况，甚至可能溜车。(现在很多电梯已经设置了抱闸开关失效检测)，抱闸皮如果磨损严重了，制动力变小了，剪切事故也很有可能发生!
 

　　抱闸控制回路在新时达控制系统的电梯内会连接几个继电器的点，如：安全回路常开点、门锁回路常开点等。这也就意味着，安全回路和门锁回路不通，抱闸不能启动。有时候继电器个别常开点出现问题，我们及时更换，不要一看图纸就想：短接没事，还有一对点呢。如果都这么干，那么电梯的安全隐患将大大提高，我们想想，如果抱闸回路内的门锁继电器的常开点被我们短接掉了，那试问还要门锁回路干什么？设计师又何必这么设计提高成本呢？因为电梯内所有的电气安全保护功能，zui后触发的都是抱闸(制动器)的动作才使电梯制定的，如果抱闸我们还不能保证那么电梯安全纯属空谈。
 

　　zui后我只能说一句：电梯安全不是儿戏，不可大意，不可图省事。电梯安全、人命关天！