公路覆盖无线监控方案
5月6日，交通部发布了2015年交通运输行业发展统计公报。公报显示：2015年末全国公路总里程457.73万公里，比上年末增加11.34万公里。公路密度47.68公里/百平方公里，提高1.18公里/百平方公里。公路养护里程446.56万公里，占公路总里程97.6%。
逐年增加的公路里程，从侧面证明社会对公路需求的紧密性，伴随公路里程的增加，对公路安全的需求也随之水涨船高。
特别是对高速公路而言，对高速的监控能使得行驶者在发生意外情况时候，能够即时发觉，快速部署，出动救援，zui大化避免因处理不及时造成的二次伤害事故。
用户需求分析
某地有一段公路，因其特殊的地理以及气象条件，容易发生车辆侧滑事故，因此，当地*及*中队在此路段设置限速警示标识。
限速标识设立之后，事故发生数量已经有着非常大的改观，但是依旧无法*避免事故的发生，因此，该地*中队要求在此路段设立监控，实时巡逻，确保能够及时挽救生命、及时处理事故，保证安全。
针对这种情况，我司拟使用以SF-5000MS系列无线网桥作为传输手段的无线视频接力方案。
该方案具有稳定、延时低、带宽高、传输距离远、切换速度快等优势。
在进行无线方案设计时，遵循以下系统设计原则：本设计主要贯彻“高质量”及“低成本”两条主线来进行设计的。并综合考虑施工、维护及操作因素，并将为今后的发展、增加级维护等因素留有扩充的余地。本系统设计内容是系统的、完整的、全面的；设计方案具有科学性、合理性、可操作性。
具体方案实施论述
针对客户的特殊需求，公司经过论证，使用如下方案进行架设，在每一个视频监控点使用3模块的SF-5000MS03H或者是两台2模块的SF-5000MS02H，其中两个模块搭配120度扇区天线进行无线信号的覆盖，另外的1至2个模块进行背靠背的无线点对点通讯，从而保证整个链路的正常通讯。巡逻车上安装一台单模块的SF-5000MS01H，在车顶上安装全向天线，用来接收沿路的无线信号。从而实现车辆在移动过程中可以全程看到各个视频监控点的图像。传输的具体拓扑图如下所示：
为了更好的验证方案的可实施性，我公司组织技术人员进行实地测试。本次测试共设立3套地面无线覆盖点,用以模拟公路区段，分别是位于2个终端的SF-5000MS03H,一个位于中间中继以及覆盖的SF-5000MS02H；一个接收点，位于移动的车辆之中，型号是SF-5000MS01H。
地面3个无线覆盖点，每个点都具备一个IPC摄像机，接收点车辆中有笔记本作为视频接收端点。
由于场地限制，本次测试仅能部署其中两套设备。
图1、一号覆盖点
图2、二号覆盖点
部署完成之后，作为接收点的车辆开始沿着测试道路行驶，车内测试人员观察笔记本中视频的流畅性以及无缝漫游中网络切换的时效性。
图3、沿路行驶测试车辆
图4、测试监控图像截图
可以看出，在行驶车辆中，跟各点的通讯延时非常稳定，并且，无缝切换时间可以达到使用要求。
此次测试场地环境较为复杂，多灌木丛，周边多居民，存在较多干扰，并且路线弯曲。公路实际使用过程中，条件优于此次测试场地，因此，各项数据能得到更加的呈现。
此种公路无线监控接力方案，不仅仅适用于一般公路，更广泛适用于治安巡逻，危化品车辆运输管理等。
本方案中使用的无线产品为SF-5000MS
SF-5000MS系列产品是企业与营运商级802.11n室外无线基地台，提供无线系统商应用于PtP点对点/PtMP点对多点/Hotzone无线覆盖热区等系统架设运作。产品采用2.4GHz与5GHz双频多模块设计，单一无线模块可达320Mbps传输率，带宽可达160Mbps；多无线模块加计可达640Mbps传输率，带宽加计可达320Mbps，轻易地解决远距离传输带宽应用不足问题。可应用于校园无线室外覆盖上网、无线监控远距离传输、厂区对厂区数据传输骨干、城市无线上网覆盖及大区域无线监控影像传输汇集…等系统架设应用。
SF-5000MS系列提供三种产品功能类别:
1、多点连续中继跳台，低耗损骨干带宽功能:
每中继跳台一次约减少5-8Mbps，第五跳后传输带宽不再减少，可维持在120Mbps带宽以上，同时具备10跳后10ms以内的低延时特性。
SF-5000MS-03H具备3个无线模块，因此可建构3条连续中继跳台骨干，以提供不同方向传输与更大带宽的汇集使用。
2、连续中继跳台+Mesh多路径自愈网络功能:
应运营商级须提供无线上网服务需求或是大范围无线监控传输需求，所提出WiFiMIMO多路径Mesh无线网络的解决方案产品。主要是采用Mesh网络传输功能与自动选择或修复传输链路及自动组网的特性，解决一般网络系统的链路故障问题。
3、连续中继跳台+Mesh多路径自愈网络+支持高速移动传输功能
专为大范围无线高速移动传输应用需求的营运商所设计，举凡是市区道路或高速公路无线高速移动监控传输、铁路高速移动数据传输、地下铁路高速移动数据传输，甚至是高速铁路的高速移动数据传输。
透过Mesh网络系统的网状网络特性，搭配多点跳台骨干的大带宽特性，以及特别设计的MeshClient功能特性，让高速移动的数据能于Mesh网络系统的网状网络上快速自动选择路径传输。