多级离心泵结构及常见问题解决
多级泵机械密封安装
（1）动环组装;将弹簧随动环放入止动器中，将装有密封圈的动环嵌入止动器中，密封圈应涂上少量的润滑脂，嵌入止动器的动环，其凸缘应与止动器的相互紧密地装配，将装配好止动器装配到轴套中，测量好定距，然后将定位螺钉锁轴套凹槽中，以防止松脱，并按压动环的密封面2-3次，确认动圈的随动性能良好。
（2）静环组装。将垫圈（密封胶圈）以正确的方向装入静环中，在垫圈的外圆周和被装入密封盖部分均匀涂上少量润滑脂后将静环装入密封盖，此时应确认定位销位置。
（3）机械密封装配。在动静密封环密封面上涂少许润滑脂，将密封盖与静环一同装入主轴，注意装时“0”型圈要到位。完成后，检查销是否装配到静环的凹槽中，静环是否倾斜镶入。
联轴器拆卸方法
由于联轴器与轴配合为过盈配合，因此在拆卸联轴器时必须对联轴器进行加热，加热温度不得超过200℃。拆联轴器时，不得直接用锤子敲击，而应垫铜棒，且应击打联轴器轮毂处而不能直接击打联轴器外缘，因为此处极易被打坏。理想的办法是用工具。
滚动轴承检查
（1）检查排污泵轴承内的润滑油，用手指蘸少许润滑油，先查看油质状况，然后用拇指和食指相互搓动，检查油中是否有硬性杂质.如果有说明轴承以坏.
（2）检查保持架是否完整，位置是否正确，活动是否自如.若保持架损坏无法修复时，应更换新轴承.
（3）检查滚动轴承的旋转情况。用手指插入孔内旋转轴承，然后让其自行逐渐减速停止，一个良好的轴承应该转动平稳，有轻微的转动响声，但无振动;如轴承不良，在转动时会发生杂音和振动，停止时不是逐渐减速停止，而是突然停止。
（4）滚动体及滚道表面不能有斑、孔、凹痕、剥落、脱皮等现象。
滚动轴承的间隙测量
滚动轴承游动间隙是指;如果将一套圈（内圈或外圈）固定，另一个套圈沿径向或轴向zui大的活动量。由于轴承所处状态不同，游隙分为原始游隙、配合游隙和工作游隙。原始游隙指轴承在安装前自由状态下的游隙;配合游隙是指轴承安装到设备的轴上和外壳内以后的游隙，由于配合过盈关系，配合游隙始终小于原始游隙;工作游隙是指轴承在工作状态下的实际游隙，一般情况下，工作游隙大于配合游隙。游隙的测量方法为;径向游隙可用塞尺测量或用在滚珠下面滚压一次，测量厚度;也可将内圈固定，用百分表测量外圈的串动值（轴向和径向）由上表可以看出常用单列向心球轴承，径向游隙为0.01～0.04mm，而轴向游隙为径向游隙数值的7～12倍。滚柱轴承的游隙要比球轴承的游隙大。
由上表可以看出常用单列向心球轴承，径向游隙为0.01～0.04mm，而轴向游隙为径向游隙数值的7～12倍。滚柱轴承的游隙要比球轴承的游隙大。
滚动轴承损坏的原因
滚动轴承损坏有两种情况;一是轴承已达到寿命极限而磨损报废;二是由于检修质量不良，维护保养不当，造成的提前损坏。目前大多数轴承损坏属于提前损坏，其主要原因如下;
（1）安装不良，轴中心线歪斜，造成滚道表面局部受力，滚道和滚动体迅速疲劳。
（2）装配时将硬质微粒落入轴承内，滚道歪曲，当滚动体通过时，造成滚道压伤和金属剥落。
（3）润滑不良。包括;缺油、油质乳化等。
（4）轴承内圈与轴配合过盈量过小，造成内圈与轴磨损。
（5）轴承外圈与轴承体之间有间隙，引起外圈与轴承体之间磨损。
固定轴头备帽方法
叶轮轴头备帽锁紧程度的大小，直接影响泵检修后运行的稳定性，如果备帽紧力小，泵运行一段时间后备帽松动，会造成泵振动，叶轮磨损等事故，备帽紧固力过大，会损伤主轴螺纹。因此在紧备帽时一定要紧力合适，先将二硫化钼涂在备帽上，用300㎜长的套筒扳手施加一定的力锁紧。并将防松垫片锁到备帽上。
备帽与轴咬死处理方法
在拆装主轴备帽是发生备帽与轴咬死的现象，可能是因为螺扣内进入杂物或螺纹出现轻微的毛刺，不能采取强硬旋动螺母的方法。首先应在螺纹配合处喷螺栓松动剂，然后用铜棒敲打备帽外缘处，使松动剂襂入主轴螺扣内，一边敲打一边旋转备帽。如果用这种方法也不能解决问题。则只能选择破坏备帽的方法，破坏备帽有如下两种方法;
（1）用割炬将备帽对称位置割开，在切割螺母时，要求不能将主轴的螺扣踫伤。
（2）用割片将备帽两侧割开，切割时一定要仔细观察切割处，不同踫伤主轴螺扣。然后用扁錾将备帽剔下。检查主轴是否存在损伤，如果损伤，应对螺扣进行修复。
效验中心方法
正确装设找中心工具进行校验中心工作，要求圆周小于等于0.04㎜。端面小于等于0.04㎜。（特殊要求除外）