无锡朝阳农产品大市场收费管理系统项目介绍
无锡朝阳农产品大市场占地15W余平米，内设经营摊位3000多个，出入口数量达8口32道，2014年日车流量保持在3800辆次，高峰时段超过5500辆次，摊贩三轮车占比达60%。该项目具有典型的三多一杂的特点：车位数量多、过夜车辆多、货车数量多、车辆类型杂，在使用德亚停车场管理系统前，市场交易开放期间出入口车辆进出无序，经常造成拥堵；固定车、临时车任意进出，无法实现有效管理与收费；实行车辆收费管理后，市场出入口控制得到有效管理，而且项目设计中还提出了国内从没应用过的三轮车管理方案。
苏州德亚是高速公路ETC设备的供应商，在民用停车场领域，德亚推出工业级应用、民用ETC的理念，而基于此理念研发的“出入口不停车”系统亦是公司重点推广的产品。无锡朝阳农产品大市场项目的中标就是对德亚“出入口不停车”系统的再次肯定。
解决方案
项目难点及解决方案
无锡朝阳农产品大市场项目车辆管理的核心在于解决方案的合理性、系统结构的先进性和系统本身的稳定性、可扩充性。在深入了解了项目实际需求的基础上，我们就市场管理处关心的难点、重点提出了经过充分论证的解决方案。
1、如何快速可靠通行
我们给经常出入市场的车辆安装了电子标签，采用远距离读写的方式自动识别此类车辆。所有车道均配置外形大气时尚的德亚K9（0.9S抬落杆）栏杆机，保证通行速度的同时还能提升市场的管理形象；
2、如何辨识机动车
市场上一般采用的蓝牙或ID、IC卡的方式，容易出现换卡逃费的现象，而我们采用的电子标签可以直接张贴在车辆上，轻薄透明且只能一次性张贴，具有穿透性强、信息读取可靠、安全防拆卸的特点，有效避免了换卡出现的逃费现象；
3、如何辨识三轮车
三轮车的辨识国内还没有厂家论证过，经过充分验证，我们选择了采用进口芯片的抗金属电子标签，由硬质PVC封装，可以直接铆接在三轮车车架上，安装牢固读写可靠。
系统概况
项目系统采用的电子标签识别技术完成固定车的识别。通过安装在车辆上的915MHz电子标签实现进出车辆的一车一卡。当装有915MHz电子标签的车辆入场时，安装在入口的天线可自动识别其电子标签ID，系统判断该车辆为固定车辆，输出指令至取卡机，取卡机禁止出卡，自动控制栏杆机抬杆放行；当车辆驶出时，安装在出口的RFID读写设备可自动识别其电子标签ID，系统判断该车辆为固定车辆，输出指令至吞卡机，自动控制栏杆机抬杆放行。
天线识别率可达99.95%以上且识别时间小于0.05秒，管理系统完成一部车辆通行逻辑控制时间（不含自动栏杆反应时间），不超过800ms。
图一 免取卡停车场管理系统后台
图二 电子标签张贴在车辆前灯上
临时车辆采用卡识别为主、车牌识别为辅的双重识别技术，确保车辆身份识别的严密性。入口取卡配以车牌识别技术，可以防止场内出现司机恶意换卡的行为，规范车辆管理。在出口处，由收费员收卡并根据收费金额收费，同时软件列出取卡车辆的入场、出场图片，由收费员进行人工对比。
本项目采用的车牌识别技术，是一项利用车辆的动态视频或静态图像进行牌照号码、牌照颜色自动识别的模拟识别技术。其硬件基础包括触发设备（线圈）、照明设备、图像采集设备、识别车牌号码的处理机等，其软件核心包括车牌定位算法、车牌字符分割算法和光学字符识别算法等。入场车辆通过车牌识别设备记录车牌号码，同时，对于车牌污损、自然因素导致未被识别的车辆，通过车道摄像机，由后台人员进行人工补录方式，录入车辆信息然后抬杆放行；对于无牌车辆，系统自动形成无牌车记录，便于在出口处快速查询。
表一 不同车辆辨识、管理收费方法
| 车辆类型 | 特点/推荐配置 | 入口 | 出口 | |
| 固定车辆 | 内部车辆 | 进出频繁，属免费车辆 配置远距离电子标签，一车一用 | RFID电子标签识别 系统自动抬杆 车辆不停车入场 | RFID电子标签识别 系统自动抬杆 车辆不停车出场 |
| 车辆 | 进出，车主预存费用 配置远距离电子标签，一车一用 | RFID电子标签识别 系统自动抬杆 车辆不停车入场 | RFID电子标签识别 系统自动扣费后抬杆 车辆不停车出场 | |
| 临时车辆 | 临时进出，采用车辆取卡入场、缴费出场的方式，可有效控制闲杂车辆进入 | 停车取卡 取卡后自动抬杆进入 | 系统自动计算费用 人工收费 缴费后抬杆 | |
| 特殊车辆，军警车、救护车等 | 临时进出，属免费车辆 系统自动记录进出时间、车辆信息，方便查询 | 按键通行或人工放行 系统记录通行信息并上传 | 按键通行或人工放行 系统记录通行信息并上传 | |
| 所有车道均可增加车牌识别或车道摄像功能，实现更的车辆管理 | ||||
图三 车辆进出流程图
系统优势
1、设备成熟，可靠性高
系统采用的设备均已经过高速公路项目的应用验证，无论是安全性、可靠性、后期使用维护量还是人性化设计方面均具有传统停车场管理系统设备*的优势；
2、系统管理中心可检测系统设备状态，确保系统稳定
工业级硬件设备、稳定的系统架构全面确保系统稳定工作。系统管理中心可检测系统设备状态，快速定位、及时调整、方便维护，大大增强整套系统的可靠性及稳定性。
3、出入口通行效率高
入口zui高通行效率可达20部车/分钟，结合自助缴费终端系统，出口亦可达到同样的效率，避免停车场内外车辆的排队拥挤；
4、车主进出安全舒适
固定车通行时*不用等待道闸抬杆，可*避免因使用慢速道闸而导致的停车等待、熄火溜车等弊端，地提高车主通行的舒适度；
5、有效提高管理单位形象
道闸、卡机等车道设备直接面对车主，运行优美、动若脱兔的道闸，美观大方、静如处子的卡机将地提升管理单位的形象；
- 后期运营成本显著降低
高速公路设备的免维护设计理念，可显著降低后期运营成本。相比较传统停车场设备，其节约的维护费用将十分可观，还可避免大量不可预测的安全隐患。同时，还将有效提高服务质量，降低管理工作量。
表二 德亚停车场射频识别车道管理系统与传统系统优缺点对比
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| 德亚停车场射频识别车道管理系统 | 传统停车场射频识别车道管理系统 |
| 车辆管理规范严密 | 电子标签防拆、的物理特性，能做到严格意义上的“一车一标签” | 内部卡经常因各种原因被借出，导致停车场普遍存在的“一卡多车”现象 |
| 通行速度快 | 0.9s的起落时间，固定车可以以20km/h的速度通行 | 传统4-6s的起落时间，即使是固定车也需要停车等待 |
| 有效防止跟车逃费 | 快速起落的道闸，的心理压力让跟车者退避三舍 | 在正常车辆通行时，跟车者有足够的时间可以跟车逃费 |
| 装卡量大，装卡方便 | zui大达1800张的装卡量，可满足各种车道场合应用 | 普通装卡量只有500张，需频繁开启票箱 |
| 设备成熟，耐用可靠 | 基于高速公路的运用技术，设备可靠，环境适用性强 | 设备、系统的设计制造停留在普通民用理念，导致整套系统的可靠性仍显不足 |
| 日常管理维护量低 | 产品技术成熟，基本做到免维护 | 设计理念不足，导致在设备的可靠性、耐用性、稳定性上问题频发 |
无锡朝阳农产品大市场系统构成图