标准车辆运输车保险内容包括哪些?
机动车辆运输车保险中，其内容包括哪些?目前的机动车辆运输车保险内容包括主险和附加险两大部分。其中主险包括车辆损失险部分和第三者责任险部分。附加险包括9个：全车盗抢险、玻璃单独破碎险、车辆停驶损失险、自燃损失险、新增加设备损失险、车上责任险、无过失责任险、车载货物掉落责任险、不计免赔特约险。
3、以上的两个主险部分和9个附加险，都是法定强制的吗?答：目前属于法定强制的只有第三者责任险部分，而其它的均属于自愿的，即由投保人自主选择是否投保。
4、对以上各内容，客户在选择投保时有什么技巧吗?答：第三者责任险的限额有5万、10万、20万、50万、100万元五档。鸿盛车业范由客户根据自身风险和交费能力，至少选择一档投保。车辆损失险主要负责被保险车辆发生事故时，对本车损失的赔偿。客户在投保时，不论新车、旧车须按新车购置价确定保额。出险发生损失时，就能得到保险公司十足的赔偿。
在附加险中，⑴全车盗抢险、玻璃单独破碎险、车辆停驶损失险、自燃损失险、新增加设备损失险是车辆损失的附加险，即客户不投保车辆损失险，也就不能投保以上5个附加险;⑵车上责任险、无过失责任险、车载货物掉落责任险是第三者责任险的附加险，即客户若不投保第三者责任险，就不能投保以上3个附加险;⑶不计免赔特约险是车损险和第三者责任险的附加险，即只有在车损险和第三者责任险都投保了的前提下，方可投保。例如，有的客户只投保了第三者责任险强制部分，而没有投保车损险，此时，就不能投保全车抢附加险。
轿运车市场喜忧参半 非标准车仍是主要运力 物流业专家表示：“就目前市场来看，出于整体效益，物流企业的积极性并不高，即使中置轴有着诸多优势，但市场运价不变，中置轴在实际运行中反而是处于一个亏损状态，12位的非标准单排车依旧是物流公司的主要运力”。表示，虽然总体市场在一步步完善，但合规车辆的更新并没有达到预期进度，轿运车市场可以说喜忧参半。 运力下降是问题根源 淘汰热潮会在年底集中爆发 无论是“双排车”变“单排车”，还是“单排车”变“标准车”，物流企业运力的下降是改革中一系列问题的根源。
物流企业的积极性是和利益相关，提高运价成了解决现行阶段的zui终办法。 国家政策要求在2018年6月30日前，全面完成所有不合规车辆运输车的更新改造。相关鸿盛车业表示年底会加强上路检查力度，不合规的半挂车将会面临一系列罚款扣分的危险，以此来督促物流企业车型的标准化进程。同样的，针对企业运力的损失，国家也会介入运价的调控，让标准化下大家都挣得到钱。
半挂轿运车、中置轴各具特点 品牌竞争更偏向于服务 产品标准化后带来的是规范有序的轿运车市场，中置轴车型也将凭借其产品优势顺势扩大市场，形成合规半挂车、中置轴两种合规车型并存的市场现象。而对于半挂车和长头车，其因装卸方便会在短途配送商较受欢迎，
5、要想得到保险公司全面的保障，是不是就需要投保机动车的全险?答：事实上，全险是不存在的。通常所说的“全险”是指除两个主险外，附加险主要有全车盗抢险、车上责任险、玻璃单独破碎险、不计免赔特约险、自燃损失险。在实际操作中，将9个附加险都投保是不现实，也是没有必要的。所以，现在大多数客户除两个主险部分外，还将上述5个附加险投保齐，即被认为保障齐全了。