隧道的消防安全工程设计
- 发布时间：2016/8/28 10:01:17
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隧道内的火灾风险主要有客车的行李、风险货物以及车辆和隧道自身。
隧道的消防平安控制目的主要有：提供可能的分散设备，减少人员伤亡；便当救援和灭火行动；防止隧道内混凝土内衬爆裂和经过对隧道构造、设备的防护，减小隧道修复和因隧道中缀所形成的损失。在公路隧道防火设计中主要应思索构造耐火和防坍塌，降低隧道内的资料的熄灭性能，设置火灾探测与报警、监控信号系统，规划与设置分隔、救援、分散和避难应急系统以及烟气控制系统等。
隧道的构造维护
隧道内的火灾常常持续时间较长，如MontBlanc隧道火灾持续55h，36辆车被卷入火灾。研讨标明，混凝土构造外表受热后，会产生爆裂现象，且在混凝土底层冷却之后，还将会呈现深裂纹。构造的荷载压力和混凝土含水率(包括物理水含量和分子分离水)越高，产生爆裂的可能性越大，即便在混凝土配料中参加聚丙烯纤维也不会有明显改善。未经维护的混凝土，假如其质量含水率超越3%，在遇到高温或火焰作用后5—30min，内就会产生爆裂，深度以至可达40-50mm。这是形成隧道跨塌的主要缘由。普通在150—200℃时，混凝土外表开端爆裂。
隧道结构方式有圆形、矩形或拱形。矩形构造的失效通常是由于混凝土或其加强钢筋的温度升高而招致过早产生下垂塑性弯矩，矩形隧道较圆形隧道所受压力荷载较小，产生爆裂状况较轻。圆形隧道的加强钢筋在下垂弯矩下不接受张力，只接受压力荷载。盾构式的圆形隧道通常采用等级为C50的高标号混凝土，在火灾中爆裂的可能性和深度都较高。
混凝土发作爆裂后，不只直接要挟救援与逃生，还会使加强钢筋直接暴露在火灾中，减少承载构造的横截面面积。因而，隧道构造耐火设计应思索其内部可能到达的zui高温度、升温特性以及构造体的火灾行为，肯定相顺应的设定火灾范围与时间—温度曲线，能保证隧道构造在所规则类型火灾条件下的完好性与稳定性。
隧道构造的耐火维护普通可采用在混凝土中添加聚丙烯纤维或在混凝土内衬下装置防火绝热维护层，或者在隧道内装置自动喷水灭火系统。