公交车视频监控

录像系统

一、前言 1

二、车载硬盘录像机 4

三、摄像机技术指标： 6

四、系统电气性能 6

五、系统造价 9

一、前言

随着公交事业的迅速发展，全国各地公共汽车公司在公交经营上取得了很大的发展。但在经营上所面对的问题也越来越多。

*、防盗：现在公交车上盗窃、抢劫和侮辱妇女等案件时有发生，这些一直困扰着公交公司乘管理人员和公共安全部门，严重干扰了社会安定。

第二、规范司乘人员工作：如何有效地规范管理司乘人员，提高司乘人员的服务质量，让乘客更加满意公司的服务，提高公司的公共形象。当乘客和乘客，乘客和司乘人员发生矛盾的时候，由于取证困难，公交公司、司机和乘客三方经常都很难对事情分清责任和对错。

第三、督促乘客买票：由于现在公交车实行无人售票，如何保障钱箱的安全，防止钱箱票款被盗，也是摆在公交公司面前的一个难题。

第四、督促规范驾驶，杜绝事故发生；近年来各地野蛮驾驶公交车的情况比较严重。公交公司如何掌握司机的驾驶情况，在司机有影响安全行驶的行为出现时及时纠正，保证行车安全，这也需要采用一些技术手段来协助解决。

鉴于此，我公司借鉴国内外等移动监控应用场所积累的经验，研发生产了于公交车的视频监控及管理系统 “汽车视频监控录像系统”。

产品介绍

是一套车载或其他移动的环境中使用的保安监视录像系统。该系统集红外光源、彩色数字摄像机和数字存储系统于一体，提供用于安全防范为目的的彩色视频录像资料。其主要应用在公交车、出租车、长途客车、物流车、押运车辆、警车等移动交通工具。作为现代安防理念与*结合的产物， “汽车视频监控录像系统”从根本上有别于传统的安防设施，具有以下强大的功能特性。

u 主机系统特征

*防震性：

在车载数字硬盘录像系统中zui容易损坏的部件是硬盘，因此一定要留意车载的避震系统，一般要具备硬盘悬挂避震和机箱悬挂避震的双避震系统；否则使用一段时间后很容易出问题，比如死机，硬盘容易损坏，丢录像资料等。该产品*的优势：一般车载硬盘录像机记录载体在硬盘震动时，硬盘同时进行的读写也会受到影响，会经常出现写不进以及读不出的状况。我们针对此问题，专门开发了电子抗震系统，能够让硬盘在震动情况下如果读写出现异常以后，能够自动纠错，恢复到正常的状态。

强大的电源抗*力

车辆的供电系统因为发动机和车载发电机的存在，是一个动态的系统，在行使的过程中间，会出现电压波动、电磁干扰等情况，如果没有针对性的处理办法，会影响整个视频录象系统的稳定性。

    系列车载硬盘录像机的电源部分，采用隔离电路，将车辆的供电系统的波动和干扰，隔离在输入端之外，稳定过滤了干净的和稳定的电压供给整套视频监控系统，确保系统的稳定性。

车载视频监控录像系统组成

车载视频监控录像系统主要以下部分组成：

一、摄像机单元：视频图像采集；

二、车载录像机单元：记录视频数据，GPS卫星定位，3G视频数据传输；

三、3G服务平台：GPS数据接收，视频转发；

四、客户端软件：远程浏览车载实时视频、运行轨迹；

一、摄像机单元

摄像机单元包括集成彩色摄像机和红外光源，系统所采用的红外光源能够在5-15米范围内正常拍摄，全部为红外彩色摄像机，即使是在夜晚，车内光照情况比较差的时候也能保证看清现场情况。所有摄像机镜头拍摄角度在500-1200之间自由选择，适应于观察范围和安装位置的不同拍摄需要。

 摄像机的外观一般也有三种选择：

一、半球型，二海螺型，三、专业设计的车载吊架型，这三种摄像机的成像的效果都是一样，只是因为外观不同和结构不同，会对使用造成一些不同的影响：

1、半球型    

   优点：美观，

   缺点1：设备安装麻烦，里面的镜头外面有个胶套，必须顶死半球外罩，否则红外光线会通过外罩内壁反射光线到镜头，影响夜间成像

缺点2：摄象机的调加每边只有一个螺丝，震动强时容易发生角度变化

2、海螺型

   优点：美观，也不会有半球型存在的镜头外胶套必须要顶死半球壁的问题，

   缺点：随便都可以在外面转动角度

3、特制车载吊架式

   优点：吊架每边都有两个螺丝，一个螺丝负责旋转调角度，另外一个螺丝是负责角度调好后，拧死后角度不会再发生变化；也不会有半球型存在的镜头外胶套必须要顶死半球壁的问题

    缺点：不是很美观

综上所述，客户可以根据自己的情况选择合适自己的产品。

二、车载硬盘录像机

外观照片：

功能特点：

视频：四路频输入，一路输出（详细使用方法，欢迎索取《使用说明书》）。

音频：1路音频输入，一路音频输出；

录像：提供手动录像、定时录像、移动侦测、开机即录等多种录像方式。

操作：支持遥控器操作，支持2.5寸SATA硬盘，硬盘采用多级防震设计。

播放：提供USB接口进行备份或取证，也可将硬盘盒抽出，通过转接线接到电脑的USB接口进行播放、备份或取证。

电源输入：外置电源 12V或24V（范围8V-36V）供电的车辆均适用。  

电源出：提供稳定的12V、1A的电源输出，可同时给1-4个摄像机供电。

散热：运行时产生热量低，散热采用了双滚珠轴承风扇进行散热，并在进气口进行防尘处理。

安装：简单方便，提供减震托架安装， 有利于在车上复杂环境中长期稳定可靠地工作。

本机优点介绍：

1、全铝机壳：牢固、散热性能好；

2、宽电源输入：工作电压为8-32VDC，可以在各种车型上正常使用

2、全铝活动的硬盘抽屉盒：方便管理人员随时抽查硬盘内的录像资料。

3、独立电源开关：机器会切断电源，避免带电抽取硬盘导致损坏硬盘。

4、标准接口：视频、音频输入，标准BNC头，方便同轴视频线的链接；12伏摄像机供电标准4P接口，并带插线，方便安装和维护；

5、独立硅胶减震设计：4个高强度硅胶减震，应付各种复杂路段，保证录像的完整性；

6、后面板有一个检测用标准的BNC的OUTPUT输出接口，配有的输出线，可以同时输出12VDC电压和音视频，直接可以接液晶显示屏，观察录象机的工作状态，并且进行设置。

7、 可以自由选择视频输入的个数，1、2、3、4可以自由选择。

8、遥控器设置机器，方便灵活；

9、机器前板USB可以直接通过电脑回放取证；

10、支持电脑回放，并可转换成 AVI格式保存，方便检阅；

三、摄像机技术指标：

图像传感器：1/3 Sony CCD

信号系统：PAL/NTSC

有效像素：500（H）X582（V）  NTSC:510（H）X494（V）

水平清晰度：420 TVL

镜头：3.6/2.8mm 可选

电子快门：1/50（1/60）—1/100,000（s）

信噪比：大于 48 dB

白平行：自动跟踪白平行

zui低照度：0 LUX

红外灯：有

视频输出：车载插头, 1.0Vp-p 75Ω

所需电源：DC 12 V/1A

工作温度：-20℃~60℃

尺寸/重量：Φ118mm X 78mm/0.28kg

四、系统电气性能

1、电源电压适应性

在按表l给出的电源电压波动范围进行电压适应性试验并连续工作1小时，试验后拍照、存储、通信等各项功能均应正常。

表1 电气性能试验参数 　　　　　　　　　　单位为伏特（V）

2、耐电源极性反接性能

在表1规定的标称电源电压极性反接试验下，视连通设备应能承受1 min的极性反接试验，除可恢复熔断器断路外，不应有电气故障。试验后拍照、存储、通信等各项功能均应正常。
3、耐电源过电压性能

在表1规定的过电压下，视连通设备应能承受1 min的电源过电压试验。测试后拍照、存储、通信等各项功能均应正常。

4、断电保护性能

断电30天以上，存储器数据可维持断电时状态，保证数据不丢失。

气候环境适应性

试验参数设置见表2

表2 气候环境试验项目表

视连通设备在承受各项气候环境试验后，应无任何电气故障，机壳、插接器等不应有严重变形；其功能应保持正常；在该环境下存储的数据不丢失或改变。

机械环境适应性

试验参数设置见表3。

表3 机械环境试验项目表

振动

将连接完毕处于工作状态的样机（含主机和摄像头）安装在振动试验台上，在上下方向上进行扫频振动试验，扫频速度为1 oct/min，频率为5 Hz～300 Hz，其中5 Hz～11 Hz频段范围内，振幅为10 mm；11 Hz～300 Hz频段范围内时，振动加速度值为50m/s2，X、Y、Z每个方向试验8 h。样机在承受各项机械环境试验后，无*性结构变形；零部件无损坏；无电气故障，紧固部件无松脱现象，插头、通信接口等接插件没有脱落或没有接触不良现象；

冲击试验

将连接完毕并处于工作状态的样机（含主机和摄像头）安装在试验台上，在X、Y、Z三方向分别进行峰值加速度为490 m/s2，脉冲持续时间为11 ms的半正弦波脉冲击3次。试验后进行功能检查，符合上述震动试验完成后的要求。

外壳防护等级

主机（不含摄像头）的外壳防护等级应符合QC/T 413中IP43的要求。试验后通电检查主机录像、存储等各项功能均应正常。试验前存储的数据不应丢失。

静电放电抗扰度

测试速率为2 s放电1次，每个放电点应对正极性或负极性各放电10次，静电放电抗扰度试验等级为3级，测试后样机不出现电气故障，功能正常，贮存的数据无丢失或发生变化

射频电磁场辐射抗扰度

用横电磁波室，频率范围1.8—1000MHZ，场强50V/m、调制频率1KHZ、调制度80%,主机工作正常。

五、系统造价

一摄像头方案（视频监控点分布为：前门和投币箱、前挡风玻璃外路况、前门车顶往后看车厢内部，车尾部车顶往前看车厢内部兼顾后门）

u 结束语

通过本视频录像系统，能够实现多角度的实时监控和记录公交车运营过程中的音、视频资料，使公交公司和*人员可以实时了解到车辆的运行情况，可为发生纠纷和刑事案件之后追查和划分责任提供强有力的证据，更好地推动目前公交运输业健康向前发展。