时刻关注停车行业最新动态，是科拓小编的重中之重，刚刚看到一则来自天津的新闻...

      近日，天津市机动车停车设施专项规划正式公布，该规划覆盖天津市全市域范围，针对社会性小客车的停放设施进行规划，不包括公交车、货车、摩托车以及非机动车的停放设施。规划设施类型分为配建停车设施、公共停车场和路内停车位，时间范围从近期至2025年，远期至2035年。截至2020年年底，天津市小客车保有量达到283.5万辆，而小客车停车位总量约为200.4万个，停车位供给系数仅为0.71位/车。为了实现建设社会主义现代化大都市的目标，天津市制定了“需求导向、面向实施、保障基本、优化出行”的停车供给体系构建方案，以配建停车设施为主，公共停车场为辅助，路内停车位为补充，集约、绿色、高效、智慧的停车服务体系。

      到2035年，天津市将全面建成供需相适、布局合理、智能高效、便捷可及、绿色低碳、群众满意的城市停车系统，为全面建设社会主义现代化大都市提供有力支撑。具体目标包括建成以配建停车设施为主、公共停车场为辅助、路内停车位为补充的停车设施供给体系，其中配建停车设施占比达到85%以上，公共停车场占比达到8%至10%，路内停车位占比控制在5%。同时，形成覆盖规划、建设、运营等全过程的政策支撑体系，促进停车产业的持续健康发展，并完善智慧停车系统，拓展便捷停车应用场景，提升停车服务的规范性和便利性。

      根据规划，双城核心区的公共停车场将主要围绕学校周边、医院、交通枢纽、商业街区等矛盾突出的区域进行布局。到2035年，双城核心区将规划建设1075处公共停车场，提供25.6万个停车位。其中，津城核心区规划建设820处公共停车场，提供17.7万个停车位，并构建“10分钟停车圈”。滨城核心区规划建设255处公共停车场，提供7.9万个停车位。其他区域的公共停车场布局和建设规模将根据机动车保有量、人口规模和土地利用等因素合理确定。公共停车场用地总规模宜按人均0.5至1.0平方米计算。根据近期的建设规划，双城核心区将建设88处停车场，提供2.25万个停车位，进一步提升停车设施供给水平。

      未来几年天津将加大对停车设施的建设力度，提供更多的停车位，缓解城市停车难问题，提升群众的出行体验和生活质量。

      随着城市内规划的停车场、停车位数量与日俱增，管理难度也随之大幅提高，这里推荐科拓的停车场收费管理系统，该系统可以帮助运营管理人员提高停车场的管理效率和服务质量。该系统通过使用专业的技术和设备，实现了停车场的自动化管理和收费的智能化处理。

      首先，该系统可以实时监控停车场的车辆流量和停车位的使用情况。运营管理人员可以通过系统的界面随时了解到停车场的实时情况，包括停车位的利用率、空余车位的数量以及车辆进出的情况。这样一来，管理人员可以根据实际情况进行调整，提高停车位的利用率，避免出现拥堵或空置的情况。

      其次，该系统还可以实现自动化的收费管理。当车辆进入停车场时，系统会自动识别车牌号码，并将车辆的进入时间记录下来。当车辆离开停车场时，系统会自动计算停车的时间，并根据设定的收费标准进行费用的计算。车主可以通过系统的自助支付功能进行缴费，无需排队等待人工收费，提高了停车场的服务效率和用户体验。

      此外，该系统还可以提供数据统计和分析功能。运营管理人员可以通过系统的报表和图表，了解到停车场的使用情况和收费情况。这些数据可以帮助管理人员进行决策和优化，例如调整停车场的收费标准、增加停车位的数量或改进停车场的布局等。通过科学的数据分析，可以提高停车场的运营效率和盈利能力。

      总之，科拓的停车场收费管理系统是一种专业的解决方案，可以帮助运营管理人员提高停车场的管理效率和服务质量。通过智能化的技术和设备，实现了停车场的自动化管理和收费的智能化处理，提高了停车场的服务效率和用户体验。同时，系统还提供数据统计和分析功能，帮助管理人员进行决策和优化。相信科拓的停车场收费管理系统将会成为未来城市停车管理的重要工具。