全自动船用油水分离机

安装要求：

装置底座

本装置所有部件统一安装在一个由槽钢焊接而成的“装置底座”上。在船上机舱内应设计一个与本装置底座尺寸相符的“船舶底座”。“船舶底座”与船体结构焊接连接。“船舶底座”与“装置底座”用螺栓连接,并建议使用用方斜GB/T853。

装置底座的尺寸和连接螺栓的布置祥见附图2。

管系连接

舱底油污水吸入口、排放液排出口、清水接入口（不得大于0.3MPa）、三级超滤浓缩液回至舱底水均为通径DN20，排油口为DN20。排油阀、海水滤器单独包装，由船厂连接。参见附图3外形图及外部接口图。

电气连接

电源AC380V、3Φ、50Hz进入电气控制箱；舱底水液位探针引至机舱舱底水集水井。参见322DF-3-00YL，出厂时，探测舱底水液位的液位继电器JYB3外接触点#5，#6或#7出厂时预先短接，如需连接JYB3，则应去除短接铜线。

全自动船用油水分离机

系统流程：

舱底油污水经由吸入底阀、海水粗滤器（，24目滤网）、浮球止回阀V1，进入一级分离器，分离器顶部设有集油室，舱底油污水中的大部分油藉比重差上浮至分离器集油室顶部，细油滴在亲水疏油材料斜板内聚结，“逆向——同向”分级上浮；水从底部排水口流至柱塞泵吸入口，其间有气动阀Vs3，当柱塞泵运转时Vs3自动打开,而冲洗水阀Vs2关闭。

当油在一级分离器顶部积聚到一定数量时，油位升高，油水界面计发出讯号，气动阀VS2，VS3关闭自动打开，清水从底部进入一级分离器，顶起的浮油通过气动排油阀VS1排出至污油柜（VS1为常闭阀）。此时，柱塞泵不工作。排油完毕后自动复位，继续处理舱底油污水。

经一级滤器处理过的油污水进入二级滤器进行再次处理后排放至舷外。如果排油超标会自动转向三级处理，关闭Vs4,打开Vs5，使超标水进入三级超滤进一步处理。三级超滤采用渗透原理，滤过液从出口止回阀V5，zui后进入通海阀。

三级超滤进入液渗出水后就浓缩成浓缩液，通过V6排出至舱底。超滤的产水回收率η=产水量/进水量。本装置回收率调定在η=80%，因此，此时产水量= 0.8 ×0.31m/h = 0.25m/h，V6的开度在出厂时已调定。如发现变了，则可以用调节V6来调节浓缩液排出的流量。回收率不宜太高，否则浓缩液太浓会产生浓度极化现象，影响膜的寿命。

三级超滤膜需要保持在水中，出厂前在其中已充满保养液，并将进出口阀关死。在开箱安装时也不要打开这几个阀，直至注水运行时方可打开，启动装置前打开这几个阀。

运转操作：

（1）用钥匙打开电气控制箱门，合上总电源开关QF0，检查供电是否正常。

（2）合上柱塞泵电源开关Q4，此时柱塞泵应该不会运转。

（3）合上控制电源380V开关Q5；电加热器电源开关Q8。关上电气控制箱门。

（4）将油份浓度计上的开关合上。

（5）在门面板上开《控制电源》220V开关Q6，控制电源指示灯H0应该亮。

（6）旋开《油分浓度计开关》Q7，“油分浓度计”上相应指示灯应该亮。按油分浓度计操作手册调整。

（7）将《手、自动排油、反冲、注水》转换开关Q3，转向“手动”，此时，《Vs1、Vs2阀打开》的指示灯H4，应该亮，表示在注水。从一级分离器各试水旋塞中可以看到有水流出，从下至上逐渐依次关紧，直至zui高处，说明已充满水了。

（8）将《手、自动排油、反冲、注水》转换开关Q3，转向“自动”，停止注水。正常运转后，如果一级分离器顶部的油积聚到一定厚度，控制系统会自动排油，排油完毕又会自动返回正常运行。

（9）将《三级处理》转换开关Q10，转向“自动”。

（10）用手揿《柱塞泵启动》按钮QA，柱塞泵会运转，注意转向。观察“真空、压力表”，由零走向－0.01MPa，并在－0.01MPa到－0.05MPa之间，属正常。

（11）如果油分浓度计故障，可以强制将《三级处理》转换开关Q10转向“手动开”，让水通过VS5强制进入三级。查看VS4是否关；VS5是否开。查看方法是看气动阀顶部开度指针相对位置。观察一、二级各“压力表”，如果都有压力，说明三级在运作。V3全开，调节V6开度，使读数维持额定产水量，即0.25m/h。

（12）将电接点温度调接在35℃和40℃之间，电加热器会自动开闭，调节进水温度在上述范围内。膜的工作温度不能超过50℃。至此，装置正常运行。