概述

       高压油管是高压油路的组成部分，要求油管需要承受一定的油压而且有一定的疲劳强度，保证管路的密封要求，工程机械用高压油管主要出现在高压喷射的柴油机，和高压喷射的直喷汽油机中，能承受发动机运转过程中所需的油压。

结构

钢丝缠绕胶管   
       高压钢丝缠绕胶管结构主要由内胶层、中胶层、四层或多层交替缠绕的钢丝增强层和外胶层组成。   
内胶层具有使输送介质承受压力，保护钢丝不受侵蚀的作用，外胶层保护钢丝不受损伤，钢丝（ф0.3-2.0增强层）层是骨架材料起增强作用。   
       高压钢丝缠绕油管（高压油管）用途：高压钢丝增强液压油管主要用于矿井液压支架、油田开发，适宜于工程建筑、起重运输、冶金锻压、矿山设备、船舶、注塑机械、农业机械、各种机床以及各工业部门机械化、自动化液压系统中输送具有一定压力（较高压力）和温度的石油基（如矿物油、可溶性油、液压油、燃油、润滑油）及水基液体（如乳化液、油水乳浊液、水）等和液体传动，耐工作压力可达70-120Mpa。   
       高压钢丝缠绕油管（高压油管）工作温度：-40℃～120℃   
       产品规格范围：DN6mm～DN305mm。   
       种类：4SP型—四层钢丝缠绕的中压胶管。   
       4SH型—四层钢丝缠绕的耐油胶管。   
       R12型—四层钢丝缠绕苛刻条件下的高温中压油管。   
       R13型—多层钢丝缠绕苛刻条件下的高温高压油管。   
       R15型—多层钢丝缠绕苛刻条件下的高温超高压油管。   

钢丝编织胶管   
       高压钢丝编织胶管结构主要由耐液体的合成橡胶内胶层、中胶层、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ层钢丝编织层、耐天候的合成橡胶外胶层组成。   
       但根据耐油胶管的设计原理，Ⅲ层编织胶管在胶管承压时不起任何作用，白白浪费材料，增加胶管自身重量，降低胶管的可曲挠性。所以，各国标准中均没有这种胶管的标准。一些企业的老工程师仍旧沿用过去的老标准，所以在设计时仍旧有人选择这种型号。   
       高压钢丝编织胶管用途：高压钢丝增强液压油管主要用于矿井液压支架、油田开发，适宜于工程建筑、起重运输、冶金锻压、矿山设备、船舶、注塑机械、农业机械、各种机床以及各工业部门机械化、自动化液压系统中输送具有一定压力和温度的石油基（如矿物油、可溶性油、液压油、燃油、润滑油）及水基液体（如乳化液、油水乳浊液、水）等和液体传动。   
       高压钢丝编织胶管工作温度：油类-40℃～100℃，空气-30℃～50℃，水乳液+80℃以下。   
       高压钢丝编织胶管规格范围：DN5mm～DN102mm。  

用途

1、用软性金属片或塑料片剪成小圆环形垫在接头凹穴内，再压上喇叭头；
2、用保险丝、棉线顺着拧紧方向在台肩处缠绕几圈，将接头螺母拧紧，可在螺母座口涂以肥皂或垫上咀嚼过的泡泡糖、口香糖等。

应急

       当液压系统的压力在25-8.0MPa之间的橡胶软管破裂时，可采取粘补法：将软管破裂处周围擦试干净；在软管破裂处涂上“厌氧”胶、“环氧树脂”胶、“801”胶或“502”胶中的一种（涂胶的长度约为破裂部位长度的2-3倍）；用胶布或帆布条叠压式地缠绕涂胶处4-5层（每层都应涂上胶）；将缠绕胶布划帆布条的两端打成死结；待其凝固15-20min后即可使用。换位法：在液压系统中，同一油路的橡胶软管其规格相同，但承受油压不同。破裂的软管大多是承受油压较大的软管。如W4-60型挖掘机、ZL系列装载机的动臂缸上的两根规格一样的油管中，始终是接动臂缸大腔的油管承受的油压较大。据此，可采用取换位法：对破裂的胶管进行简单的粘补或捆绑；将动臂缸大腔和小腔的油管互换使用即可（即用未破裂的油管承受高压，用已破损但经过简单粘补或捆绑的油管承受低压）。

参考

       以上方法都是在突发状况下的应急方法，胶管性能必然后大打折扣，故在实际应用当中，要避免胶管破裂的情况，因此要做到勤检查，多保养。

关于

       上海冉圣创立于2010年,专注生产销压机相关配套;为海内外空压机品牌开山、富达、寿力、复盛、红五环、博莱特、英格索兰、阿等中外企业提供代工、近万家渠道代理商供应润滑油、过滤器、传感器、阀件、主机和管路系统等零配代件，质量不输品牌方。公司将年度销售额6%左右投放到技术的改善中。其中，瑞森特润滑油-聚醚酯合成系列，具有润滑系统内部积碳清洗功能，获得低碳降耗的。
       冉圣始终坚持“保护环境、服务社会、创新科技、回报客户”为己任。认真贯彻并努力紧抓行业资源整合能力，以备工业采购平台的线上运营。