凯星科技突破传统技术瓶颈 助力智慧机场关键技术国产化替代

——凯星科技董事长赵新正剖析机场跑道引导系统行业痛点

随着我国航空事业的发展，机场运力需求增长，导致大型机场跑道数量增加，滑行道交叉路口越来越复杂，对飞行场场面安全、机场的容量和运行效率等方面都提出了更高的要求。空管高级场面引导A-SMGCS系统和跑道防入侵系统的出现，有效保障了场面车辆、飞机安全行驶以在及对飞行器与车辆的行驶方案进行优化的需求。

A-SMGCS系统（Advanced SurfaceMovement Guidance Control System），通过监视、控制、路由规划及引导功能实现对机场场面活动的航空器与车辆进行监控和引导，大幅度提高各种运行条件下场面运行的效率和安全性，有效提高了机场的运行容量。

凯星科技自主研发的Kaistar电力载波单灯控制器打破了欧美的技术垄断，其性能全面超越国内外同行，提供了的国产化替代方案，解决了长期以来我国航空领域关键技术受制于人的卡脖子问题。

作为专注智慧机场领域的创新型企业，凯星科技始终以新技术应用作为企业发展的核心引擎。凯星科技董事长赵新正先生在机场助航灯光引导系统研讨会上，深入剖析了凯星科技在机场跑道智慧化通信技术上的创新，提出采用“扩频+跳频”技术，可以突破该领域单灯控制回路中电力线载波抗力差这一技术难题的桎梏：

突破一:

传统：国内外载波通信技术的抗力差，信号传输随距离增加，衰减增大，所以传统技术都必须采用中继功能。

凯星：自主研发的Kaistar载波芯片是世界上不需要中继就能实现“实时通信”的载波技术，正因无需增加中继功能，所以在单灯引导控制上，没有延迟时间，是国内外的硬科技。

突破二:

传统：国外采用了低漏感隔离变压器方案来解决信号衰减问题，经过测试，低漏感隔离变压器比普通隔离变压器的耦合度提升了30%~40%，但造价要高出1倍左右，性价比低。

凯星：凯星载波技术对信号的处理，远超传统至少1—2个数量级，而且使用该技术对隔离变压器没要求，应用在机场建设和后期维护以及既有机场改造中，可以大幅节省时间、人力、物力、资金。

突破三:

传统：长期恶劣的运行环境导致的接触不良、绝缘阻值低、信号衰减大，通信效果差，导致单灯可控数量少，因此只能采用增加调光柜数量或将单灯控制改成回路控制，这样就失去了原本设计的初衷。在后期的运行和维护上，成本高、效率低、风险大，只能靠人来弥补技术不足的问题。

凯星：凯星新一代载波通信技术利用新的技术突破，了传统的技术路线，因此巧妙的避开了传统载波单灯引导系统的技术难题和疑难杂症。

突破四:

传统：传统的技术解决不了一根线上的通信难题，所以传统的通信方式都需要两根线。

凯星：从最初的两根线，演进到一根线上，并且信号传输与两根线相同，没有丝毫衰减。

突破五:

传统由于技术难题，国外单灯引导技术中每个调光柜能够控制的单灯数量有限，远小于100盏灯。

凯星：正在挑战载波单灯引导控制数量“世界”，现阶段的目标是150~200个，但实验室已能达到控制300盏灯，可以为现场可能存在的不确定性预留足够的富余量。

在研讨会最后，赵新正先生吐露了自己在二十多年科研创新中的肺腑之言，言语之中充斥着赤子之心和爱国情怀：“凯星经历了22年的时间，通过潜心研究国内外载波技术、细致分析和刻苦钻研，我们有信心做到行业乃至世界，敢于与对比，这是二十多年的专注给予我们的底气。国外依靠技术垄断、卡脖子等方式打压着我国，在系统中涉及的任何部分都必须任其所为，这种依赖和绑架，对我国的风险很大，这就是国家要求国产化的重要性。不是所有的技术国外都，也不是所有的技术都出自大企业，大企业也是由优秀的小企业成长起来的，现在创造奇迹的大多都是小企业，美国硅谷也贡献了一大批世界科技的小公司变大的案例。中国企业更需要中国人帮！愿我们共同为国家做贡献！为国家的繁荣富强而奋斗！我们将用产品说话，用我们切实的技术说话。”

赵新正就是这样一位勇攀高峰，敢为人先的企业家，他通过22年对国内外载波技术的潜心研究，着力攻克了前沿难题和核心关键技术。在赵新正的带领下凯星科技有信心用自己的技术和产品助力机场建设，并以此为起点一步步成为世界的。