路面弯沉仪

Ø 简介

     本仪器适用于测定静止加载时或及非常慢速度加载时路面弹性弯沉值，并能良好的反映出路的总体强度。

    路面弯沉值是指在车轮荷载作用下，路面表面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标。路面结构越厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大。因此在路面的设计、施工、养护、加固等工作中，一条既经济又合理的方案。路面弯沉值的测定是的手段，近年来为公路部门广泛采用。

    路面弯沉仪是用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮胎之间的路面弯沉值。

    路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面上反映的形状是以负荷为中心的盆形，称之为弯沉盆，当负荷移开后弹性使路面恢复原状，弯沉消失，负荷前后的差值即为弯沉值。实验证明，总弯沉值和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面的弯沉盆并不消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速，温度等因素有密切关系。

本仪器具有机构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点，不受天气、风力、日照等客观条件影响。

Ø 主要技术参数：

    1、总长：3600mm   5400mm   7200mm

    2、杠杆比：2:1

    3、支点至前测点长：2400mm   3600mm   4800mm

4、刚度：以轴孔中心为支点，在距支点1200mm处加载200g其挠度不大于0.05mm。

Ø 贝克曼梁弯沉仪工作原理

 路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失,负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。

Ø 路面弯沉仪使用说明：

 1、测定准备：

a、将仪器杠杆前后连接成一体，按要求检查好。

b、载重汽车一辆，后桥单轴需按规定标定，用以路面加载，气胎压力也按规定调好。

C、热敏电阻点温计一支~精度1℃，用以测定路面温度（因弯沉值随温度变化）。

 d、指挥交通用的红旗三面，小铁棒三根700~300毫米，直径20毫米，每次测定除驾驶员外一般需用工作人员三名，一人指挥汽车，一人记录数据，另一人搬运弯沉仪。

2、测定步骤：

 a、将仪器擦净。

 b、测定选好后，将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不超过10厘米处。

 C、将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移至路面上，使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处（垂直于车轴中心点），并调水平，用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5毫米左右，使指针指零，表的触头抵住测点螺钉中心，并记录其读数B1.

d、汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般距测定5米左右，此时百分表走动，待百分表读数稳定后（每分钟变得小于0.01mm），记录读数C1。

e、用热敏点温计测出并记录下路面的温度t。

f、将测定结果，记录于下式中。

g、根据记录下的读数，计算路面弹性弯沉值。 Rt=（B1?C1）2

　　　　　 式中：Rt;路基温度时，路面弹性弯沉值，单位：mm。

 　　　　　      B1有载荷时百分表读数，　 单位：mm.

　　　　　       C1移去载荷时百分表读数　 单位：mm.