铁路信号浪涌保护器 MZCR-S220L、MZPW-S385、MZPW-S75

Sankosha铁路信号设备用通道防雷保安器   铁路信号设备用浪涌保护器
产品名称：铁路信号浪涌保护器
 规格型号：
MZCR-S110(并联型、Uc:130v;In:20kA;UB:≤650v）
MZCR-S110L(并联型、Uc:130v;In:20kA;UB:≤650v）
MZCR-S220(并联型、Uc:275v;In:20kA;UB:≤1000v）
MZCR-S220L(并联型、Uc:275v;In:20kA;UB:≤1000v）
MZCR-S380(并联型、Uc:420v;In:20kA;UB:≤1500v）
MZCR-S60（并联型，Uc：75V，In:20kA，UB≤600V）
MZCR-S60L（并联型，Uc：75V， In：20kA，UB≤600V）
MZPW-S275(并联型、Uc:275V;In:20kA;UB:≤1000V）
MZPW-S385(并联型、Uc:385V;In:20kA;UB:≤1500V）
MZPW-S75(并联型、Uc:75V;In:20kA;UB:≤600V)
产品名称：电源浪涌保护器
 规格型号：MZCR-P220(并联型、Uc:275v;In:20kA;UB:≤1000v）
MZCR-P24,(并联型，Uc:DC38V，In：1.5kA，Uin≤220V）
MZCR-P380(并联型、Uc:510V;In:20kA;UB:≤1500V）

铁路信号浪涌保护器 MZCR-S220L、MZPW-S385、MZPW-S75

铁路信号防雷设备（lightning protective device for railway signaling system） 保护铁路信号系统设备免遭雷暴产生的电磁脉冲损害的装置。主要包括电源线防雷保安器、信号线防雷保安器、电源线防雷变压器、轨道防雷变压器、电源防雷低通滤波器等。

铁路信号防雷设备（lightning protective device for railway signaling system） 保护铁路信号系统设备免遭雷暴产生的电磁脉冲损害的装置。

安装在铁路信号系统内的信号防雷设备必须保证信号系统的正常工作，在雷电电磁脉冲侵入时应能及时限制雷电压和将雷电流引导入地。

雷暴及其危害 由于暖湿空气的剧烈运动，天空中的云层可以带电。带异性电荷的雷云间会发生云间放电，天空中雷云会对大地放电，以达到中和云层中电荷的目的。带电雷云放电这一极普通的自然现象即为雷暴。雷暴的本质是电现象，因此雷暴又称雷电。中国是一个多雷暴的国家，大部分地区年平均雷暴日在40以上，广东、广西、福建、云南、海南等地平均雷暴日在80左右，有的地方雷暴日还可达100以上。雷电从发生到结束作用时间极短，一般仅若干微秒，是一种瞬态现象。人们将瞬态现象称为浪涌（surge），雷电又被称为雷浪涌。

雷暴可以使铁路信号系统设备损坏或失效，影响列车运行的正常秩序，同时带来较大的直接和间接经济损失。由雷暴造成的自然灾害被称为雷害。导致铁路信号系统雷害的有雷电直击（或称直击雷）和雷电感应（或称感应雷）。雷电直击是雷云直接通过地面物体放电并产生电效应、热效应和信号系统设备雷害的主要原因。雷电感应是雷电放电的强大电磁场在邻近铁路信号系统导线或系统设备内产生的电磁感应脉冲，该电磁感应脉冲产生的过电压和过电流幅值并不太高，但由于现代铁路信号系统设备采用了大量微电子设备，微电子设备耐过电压和过电流的能力很低，雷电感应引起的电磁感应脉冲可以造成雷害。雷电感应发生概率较大，一般雷电直击点周围半径1km左右都会产生雷电电磁脉冲。雷电感应是铁路信号设备防护的重点，因此，铁路信号防雷设备主要用来防止雷电感应造成的雷害。