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1. 有效电平输入选择
| 功能说明 | 操作说明 | 公共端 |
| 限位输入高电平有效 | S2拨到HIGHT | 限位公共端J2_1(+12V) |
| 限位输入低电平有效 | S2拨到LOW | 限位公共端J2_2(GND) |
| IO输入高电平有效 | S1拨到HIGHT | IO输入公共端J1_1(+12V) |
| IO输入低电平有效 | S1拨到LOW | IO输入公共端J1_2(GND) |
**注意，限位及IO电平选择同时有且只能选择其中一种，否则将造成控制板不能正常工作或者损坏控制板。
2. 防砸功能：
ZTK820C提供一个与车辆检测器连接的接口（J1_7），若连接了车辆检测器，在ZTK820C关闸过程中，如果有车驶入车辆检测器的感应线圈，J1_7输入有效电平,
ZTK820C马上开闸，预防砸车。
3. 车队放行功能：
当“自动/手动”选择了“自动”模式（即J1_8无有效输入并且S3 DIP1拨到OFF）并且车队放行处于允许状态（DIP2为ON），若用户给了N次开信号（可通过按键、遥控给开命令），那么ZTK820C就要等待N辆车通过，然后自动关闸。自动模式必须连接车辆检测器才有效。
4.单独放行功能：
当“自动/手动”选择了“自动”模式（即J1_8无有效输入并且S3 DIP1拨到OFF）并且单独放行处于允许状态（S3 DIP2为OFF），不管用户刷了多少次卡，ZTK820C只等待1辆车通过，然后自动关闸。自动模式必须连接车辆检测器才有效。
5. 手动功能：
当“自动/手动”选择了“手动”模式（即J1_8输入有效电平或S3 DIP1拨到ON），不管是否连接车辆检测器，车走后，ZTK820C都不会自动关闸，需要人为关闸。
6. 电机运行保护功能：
道闸提供运行时间学习功能，可无级地记录电机运行保护时间。电机运行保护时间是指：当电机开闸或关闸过程中，其运行时间超过电位器设定的运行保护时间，道闸马上切断电机的电源，使得电机停下来，预防意外发生。
7.电机运行时间学习功能：
在道闸处于水平位置时，按下“关”键和“学习”键大约3秒，道闸将启动自动学习功能，在学习电机运行时间期间内，蜂鸣器会一直快速鸣，STATE状态指示灯也会同步闪烁。道闸从水平到垂直位置，再从垂直到水平位置，然后记录道闸开关运行时间。学习成功后，蜂鸣器会长鸣2秒；如果学习失败，蜂鸣器将一直长鸣。
注意：在学习过程中，如果有按键输入或遥控信号输入或其他安全信号、地感信号输入，将会造成学习失败。
8. 按键优先级功能：
| 有效级 | 高 | 中 | 低 |
| 按键 | 开 | 停 | 关 |
比如当开、停、关同时按下时，ZTK820C只执行开命令。此优先级同样适用于遥控。
9.遥控编码学习功能：
当按下学习键大约3秒，道闸将进入自动学习遥控编码功能。在学习遥控编码期间，蜂鸣器会一直快速鸣，STATE状态指示灯也会同步闪烁。学习成功后，蜂鸣器会长鸣2秒；如果学习失败，就会一直长鸣。
10. 继电器功能输出模式：
S3.DIP3 = ON：继电器K1在开闸和垂直状态时输出有效信号。
S3.DIP3 = OFF:继电器K1在地感检测车辆存在时输出有效信号。
11.车走马上关闸功能
S3.DIP4=ON：车走后马上关闸。(注：此功能打开后自动关闸功能失效)
S3.DIP4=OFF：开到垂直位置后，车走关闸。
11. 自动关闸延时
当自动/手动模式选择自动模式时，若启用自动关闸延时，车辆离开后，道闸延时用设置的时间后自动关闸，若不启用自动关闸延时（自动关闸延时0秒），车辆离开后道闸立即关闸。延时时间设置如上拨码开关的选择表：
注：此功能要S3.DIP4=OFF时有效。
12.道闸自动测试功能
当控制器启动后，如果S3的DIP8拨到ON模式，道闸将进入测试模式。道闸测试功能是指：道闸会一直自动开关。
13.挡杆到位信号或红绿灯输出的连接
如果要使用红绿灯输出方式，就用K4继电器（J2接口的10、11、12引脚）常开、公共、常闭接入红绿灯的控制线路，当杆升起时绿灯常亮、降和降到位时红灯常亮。
如果要使用挡杆到位输出方式，K4继电器（J2接口的10、11引脚）常开、公共接入开到位输出，K3继电器（J2接口的7、8引脚）常开、公共接入降到位输出。这样当挡杆升到位后处于垂直位置时，K4吸合，K3断开；当挡杆降到位后处于水平位置时，K3吸合，K4断开。所以，主控板上通讯和输出接口J2的10、11脚接升到位信号，7、8脚接降到位信号。
