1、汽车减震器动刚度疲劳试验机主要用于检测减震器、阻尼器、助力器等产品的动刚度检测。
2、汽车减震器动刚度试验机采用四立柱框架结构，由机座、作动器、立柱、可保证拉伸、压缩疲劳试验的特殊液压夹头，负荷传感器等组成。（横梁可采用全程液压提升、下降的方式，以便调整空间，同时，易于进行标定，横梁具有液压锁紧功能，易于定位，锁紧可靠，操作方便。）横梁位置在50～600mm范围内任意调整。

汽车减震器动刚度疲劳试验机设备功能：

1、位置伺服控制

2、负荷伺服控制

3、测控系统要求：

A、操作界面分为：阻尼器耐久试验界面、 阻尼器疲劳试验界面、助力器疲劳试验界面

B、正弦运动规律，振幅、力、频率、次数可设置，允许一组或多组参数进行试验，循环次数可设置。

C、功能曲线图：力-位移功量图；力-时间曲线图；位移-时间曲线图。

汽车减震器动刚度疲劳试验机参数：

1、静态试验力：±50kN，2%-FS范围内示值精度不大于±1%。

2、动态试验力：±30kN，幅值波动度不大于各档±2%FS，（满足《JB/T9397-1999 拉压疲劳试验机 技术条件》）。

3、作动器振幅：±30mm，精度误差不大于±0.5%FS。

4、函数发生器频率范围：0.01-20Hz。

5、试验频率范围：0.01—20Hz。

6、主要试验波形：正弦波、方波、三角波、斜波。

7、控制方式：全自动位移、荷载两种控制。

8、试验空间（上压盘下端面至工作平台）：不小于500mm。

9、两立柱间净距离：530mm。

10、恒压伺服泵站规格：流量90L/min，21MPa，电机功率45kW。

11、工作平板尺寸：约750mm×500mm×150mm。

12、主机框架刚度：＞4.5×108N/mm。

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设备在订货方正式验收合格后，视为正式交货。设备三包期为正式交货之日起一年（供应商另有延期规定的除外），在三包期内，我公司对设备出现的各类故障会及时服务维修。保修期外设备在使用过程中发生故障，我公司也会及时到达订货方，积极协助订货方完成维修任务。