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通过多年研究，攻克了一个个技术难题，蓝卡立体高清车牌识别摄像机的实用识别率大大提高，并在实际应用中效果很好，用户很满意。 本产品凝聚了车牌焦点曝光、立体车牌识别、车牌畸变校准等多项技术，有效地解决了环境适应性的难题。产品集网络视频、车辆抓拍、车牌识别、语音播放、智能控制于一体，配上道闸和中文显示屏，就可以组成完整的停车场管理系统，既可以管理固定用户车辆，也可以实现临时车辆收费。固定车辆可以不停车通行，临时车辆也可以不停车进入。系统结构简单，稳定可靠，安装、维护、使用方便。
主要是通过高分辨率，高清晰度的高清图片提高车牌识别率。分辨率由标清情况下的704*288提高到高清情况下的100万、200万、300万像素可选；视野范围不仅能看清车牌，更能覆盖到能够看清车型的更大区域，车道可以控制的更宽，车的进入角度可接受更大；清晰度受高汉字分辨率控制，大大提升了汉字识别率。
采用主从模式的多台摄像机进行立体识别，主从摄像机同时抓拍识别，主摄像机加入智能仲裁算法选取识别结果进行控制。从而解决车牌识别技术对于道路、角度等方面的苛刻要求的同时提高识别率。增大路宽，减少车道长度，无摆正距离要求，提高了产品的适应性。车辆各种角度、方向进入，都能抓拍到清晰的可识别图片。
受现场环境制约，车牌表面和摄像轴线无法做到垂直，导致车牌发生畸变，远离摄像机的位置字符变小，对识别造成一定的困难。畸变校准算法采用多色彩空间进行车牌底色检测，准确定位车牌区域，获取车牌倾斜角度及横向变形比例，倾斜角度达到25°，安全角度15°内的准确校准率达到99%以上。
受现场环境制约，车牌表面和摄像轴线无法做到垂直，导致车牌发生畸变，远离摄像机的位置字符变小，对识别造成一定的困难。畸变校准算法采用多色彩空间进行车牌底色检测，准确定位车牌区域，获取车牌倾斜角度及横向变形比例，倾斜角度达到25°，安全角度15°内的准确校准率达到99%以上。
与传统摄像机音频线、视频线等多种连接方式不同，嵌入式立体车牌识别系统采用TCP/IP网络方式，一根电源线和几根网线即可完成整体系统连通，使得系统布线、施工、维护更加容易和便捷。系统可利用现有网络进行连接，不需要重复布线，大大节省了施工成本。由于TCP/IP网络用户非常普遍，所以在操作方法上也更容易被管理人员接受。
以车牌区域进行测光，对车牌区域进行焦点连动的自动曝光算法，从而获得曝光效果。根据车牌区域的亮度值分析来自动调整曝光参数，如快门、感光度、增益等各项参数，可以逐帧调整，反应快速，确保车牌区域的曝光效果，从而提高车牌识别率。使用码流和抓拍两套曝光参数，自动切换调整，码流效果与实际视觉效果一致同时也便于调试。目前已成功解决白天大逆光的欠曝问题、大迎光的过曝问题；夜间的过曝、欠曝问题等。
| 特点 高清抓拍车牌及车辆，视野更宽，可同时录像 立体车牌识别，各角度进车均保证清晰、可识别 大大缩短了直行段长度，方便了安装使用 车牌焦点曝光、自动补光，确保车牌清晰 车牌畸变校准，提高车牌识别的适应性  神经网络、特征识别算法，有效提高识别率 高速快门，避免车速过快时车牌重影； 工业级设计，可在严寒或酷热天气工作 镜头及感光部件独立密封，防尘防水更强 镜头盖可拆卸，方便维护，焦距调节方便 | |
| 参数 车牌定位正确率：> 99%； 单字符识别正确率：> 98%； 整牌识别正确率：在正常城市车牌清洁程度情况下，通过针对系统 工作湿度：≤95%（+25℃）； 车牌定位正确率：> 99%； 单张识别速度：300毫秒(平均识别时间)；/p> 适应车速范围：≤20 km/h； 图片截图分辨率：100万像素、200万像素、300万像素； 工作温度：-30℃～70℃； | |
采用*的直流变频技术，抬杆和落杆速度可以独立调节，可以实现高速抬杆、快速通行；慢速落杆，防止砸车、砸人，更安全，避免了传统道闸抬杆落杆速度相同 造成的高速不安全，低速不方便的缺陷
可以实现高速和低速的随意变换，运行平稳，*解决了传统道闸的抖动问题
采用稀土力矩电机，扭矩巨大，即使不使用平衡弹簧也可以带动3米直杆，避免了传统道闸弹簧不平衡造成道闸寿命急剧降低的缺陷
采用直齿轮减速，避免了传统涡轮蜗杆减速容易磨损的致命缺陷，极大提高了道闸寿命
直流变频技术节能低耗，符合国家倡导的低碳环保潮流
*的故障语音报警功能，IE浏览器监控运行，使道闸进入网络智能时代
主要用于固定用户停车场系统，如住宅小区、办公大楼、厂区等单位内部车辆专用停车场。该系统主要由带控制功能的远距离读卡器、一体化道闸、停车场管理软件等三部分组成。
