东江大堤(江南大道仲恺段)堤路，该工程该工程全长16km，全线设计车道均为双向8车道，设计时速为60km/h。项目建成后，将大幅缩减惠州、东莞两市交通运输距离。其中，仲恺段以博深高速为界，博深高速以东段长约7.5km，博深高速以西段长约8.5km，全线道路按照规划道路标准断面实施，项目工程主要包含水利、市政和景观园林等建设内容。江南大道仲恺段共分为梁山径段、广和围段、沿江路段和镇区段，全线长16km，双向8车道，设计时速为60km/h，含道路景观绿化和照明工程。

目前广和一期已经初步建设完工，该标段建设有多个下穿通道视频监控、边坡监测数据采集等多个监控点。标段两端距离5公里多，为了把各个监控点的采集的视频或者数据传输回广和站闸管理中心。需要利用无线组网点对点和点对多点的无线组网模式来完成链路数据通讯。

经过现场勘查和结合地理环境情况，从标段起点到末端沿途的监测点需要需要经过多级接力传输才能才能完成信号传输。其中高清监控摄像机10台，滑坡监测点2个。远监控点传输回管理中心需要经过6次接力。综合上述等情况，设备选用了千兆级室外无线网桥组建无线网络通讯。

如下图所示

具体如下

目前根据现场实地测试以及结合现场终端安装位置、机房位置和机房可安装无线通讯设备高度、周边环境等多方面因素。实地测试中，以中心机房为起点向前端，K6+752.527、K6+170、K5+601.78每个点上分别一台AC级室外无线网桥和中心机房外一台基站建立通讯。,。到达K4+320由于在和中心机房之间的落差和树木障碍，通讯信号衰减过多，不适合直接通视传输传输。因此，从K4+320下穿通道一直到K1+020沿路的视频监控和监测点须根据实际情况通过搭建中继接力组网回传。

组网模式：

不同颜色代表同一个无线通讯联络组，每一组使用相同频率和网络ID，防止出现相互干扰现象，每一组应须设定不同的频率和网络ID。在中继接力点上，需接入交换机。整个网络组网根据各点位置差异结合现场环境，全部采用定向点对点或者点对多点两组无线组网模式传输。

设备选型:

K5+601.78（下穿通道五）共有两台无线设备，其中一台汇聚从远端经过沿线回传到该点的所有数据，另外一台将汇聚和本地数据加载一起传输。数据包较大，因此该点到管理站之间使用高带宽AC系列无线网桥配合定向天线组网通讯。对于其他通讯组则采用AN系列天线一体化无线网桥以点对点或者点对多点模式组网通讯.

整个系统采用千兆级网络结构，数据传输和转发速率等方面比百兆网路更具优势。在多次级联无线组网通讯中延时低、带宽高等保障。