船用油水分离器 舱底水分离器，根据GB/ T 4795-1999《船用舱底油污水分离装置》的规定及海上环境保护委员会IMO.107（49）的要求而设计的环保产品。本装置采用电加热器来加热集油室内温度至40°C左右。温度由电接点温度计控制电加热器的通断，这对排油特别是在有比重较大的渣油情况下，非常重要，有利于分离器的分离效率和减少堵塞的可能性。 二个压力表分别测量二级滤器的进出口压力。一级分离器上的真空压力表是用来观察筒内的真空压力和保护柱塞泵的安全运行。 油份浓度计，会自动取样监测排放液中的含油量浓度。排放液含油超标时，油份浓度计会发出警报。此时油份浓度计会使VnC气动阀自动关闭，VnO气动阀自动打开，不合格的水排回舱底；并发出报警信号至机舱集控室。本装置要求排放水背压为5～10m-H2O,如果背压小于5m-H2O，为防止水自流出舱外，可以在排放管路上设防虹吸管。油水分离器型号
组成部分
1：粗粒化芯盖、粗粒化芯、密封垫片和粗粒化芯底板
2：精滤腔及水管、透明塑料管、精滤芯盖
3：三 弯嘴旋塞、不锈钢丝滤网
4：加热器及温度压力控制器
5：手动控制的顶杆及电磁阀 等等
油水分离器型号
工作原理
1：由污水泵将含油污水送入油水分离器，通过扩散喷嘴后，大颗粒油滴即上浮在左集油室顶部
2：含小油滴的污水进入下部分的波纹板聚结器，在此聚合部分油滴成较大的油滴至右集油室
3：含更小颗粒的油滴的污水通过细滤器，出去水中杂质，依次进入纤维聚合器，使细小油滴聚合成较大的油滴与水分离。
4：分离后，清洁水通过排除口排除，左右集油室中污油通过电磁阀自动排除，而在纤维聚合器分离出去的污油，则通过手动阀排除。