车牌识别补光灯跟是道路交通诱导系统主要发布载体，交通诱导信息室外LED显示，根据道路交通管理的要求和交通诱导信息发布显示的实际情况，在具体的使用功能上具有以下特点：高亮度，视角合理；显示颜色以红、绿、黄为主；显示亮度自动可调；全天候工作，环境条件复杂；远程控制，智能检测；安全性、实时性、准确性、可靠性要求高。
以往车牌识别补光灯，通常是用几台几千瓦的金卤灯补光。但金卤灯的功耗大，寿命短，对驾驶人员会产生严重的眩目感，后来就采用氙气爆闪灯（也叫气体闪光灯 氙气爆闪灯的工作原理是先给电容充电，然后再通过电容瞬间放电驱动氙气灯管闪光。氙气爆闪灯虽然满足了相机夜间补光，也减缓了对驾驶人员的眩目感。但氙气爆闪灯也有以下缺点：
1.由于电容的充电时间慢，放电快（1秒钟只能闪3-5次），当车流量大的情况下（比如上、下班车量流高峰期），单台氙气爆闪灯不能满足补光，相机会有抓拍到部分漆黑的图像，不能辨认车辆信息，因而产生漏拍现象。需要加装多台氙气爆闪灯轮流闪光才能满足补光（简称轮闪补光）。轮闪补光会增加器材的成本，降低方案的竞争力。
2.寿命短，质量好的氙气爆闪灯的闪光寿命一般只有300万次，质量较差的不到30万次。如果是当地电网不稳定，寿命更短。所以车流量大的监控点一年内要更换几次氙气爆闪灯。
3.由于现在的电子*项目和卡口项目很多采用视频检测方案，视频检测需要提取视频流（录像）做视频分析。而氙气爆闪灯因为自身回电时间慢的工作原理和寿命短等特性，不能用于录像，只能用于抓拍闪光补光，所以氙气爆闪灯不能用于在基于视频检测方式的电子*或卡口项目。
在智能交通领域前景广阔，公路LED可变情报板等已成规范和标准化产品：公路LED可变情报板、可变限速标志等产品已发展成为公路建设中的规范化和标准化产品，现有的道路需要补充完善，新建道路有标准规范配套设施的要求，相关产品的行业标准也已正式发布实施。
