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1. 有效电平输入选择
功能说明 | 操作说明 | 公共端 |
限位输入高电平有效 | S2拨到HIGHT | 限位公共端J2_1(+12V) |
限位输入低电平有效 | S2拨到LOW | 限位公共端J2_2(GND) |
IO输入高电平有效 | S1拨到HIGHT | IO输入公共端J1_1(+12V) |
IO输入低电平有效 | S1拨到LOW | IO输入公共端J1_2(GND) |
**注意,限位及IO电平选择同时有且只能选择其中一种,否则将造成控制板不能正常工作或者损坏控制板。
2. 防砸功能:
ZTK820C提供一个与车辆检测器连接的接口(J1_7),若连接了车辆检测器,在ZTK820C关闸过程中,如果有车驶入车辆检测器的感应线圈,J1_7输入有效电平,
ZTK820C马上开闸,预防砸车。
3. 车队放行功能:
当“自动/手动”选择了“自动”模式(即J1_8无有效输入并且S3 DIP1拨到OFF)并且车队放行处于允许状态(DIP2为ON),若用户给了N次开信号(可通过按键、遥控给开命令),那么ZTK820C就要等待N辆车通过,然后自动关闸。自动模式必须连接车辆检测器才有效。
4.单独放行功能:
当“自动/手动”选择了“自动”模式(即J1_8无有效输入并且S3 DIP1拨到OFF)并且单独放行处于允许状态(S3 DIP2为OFF),不管用户刷了多少次卡,ZTK820C只等待1辆车通过,然后自动关闸。自动模式必须连接车辆检测器才有效。
5. 手动功能:
当“自动/手动”选择了“手动”模式(即J1_8输入有效电平或S3 DIP1拨到ON),不管是否连接车辆检测器,车走后,ZTK820C都不会自动关闸,需要人为关闸。
6. 电机运行保护功能:
道闸提供运行时间学习功能,可无级地记录电机运行保护时间。电机运行保护时间是指:当电机开闸或关闸过程中,其运行时间超过电位器设定的运行保护时间,道闸马上切断电机的电源,使得电机停下来,预防意外发生。
7.电机运行时间学习功能:
在道闸处于水平位置时,按下“关”键和“学习”键大约3秒,道闸将启动自动学习功能,在学习电机运行时间期间内,蜂鸣器会一直快速鸣,STATE状态指示灯也会同步闪烁。道闸从水平到垂直位置,再从垂直到水平位置,然后记录道闸开关运行时间。学习成功后,蜂鸣器会长鸣2秒;如果学习失败,蜂鸣器将一直长鸣。
注意:在学习过程中,如果有按键输入或遥控信号输入或其他安全信号、地感信号输入,将会造成学习失败。
8. 按键优先级功能:
有效级 | 高 | 中 | 低 |
按键 | 开 | 停 | 关 |
比如当开、停、关同时按下时,ZTK820C只执行开命令。此优先级同样适用于遥控。
9.遥控编码学习功能:
当按下学习键大约3秒,道闸将进入自动学习遥控编码功能。在学习遥控编码期间,蜂鸣器会一直快速鸣,STATE状态指示灯也会同步闪烁。学习成功后,蜂鸣器会长鸣2秒;如果学习失败,就会一直长鸣。
10. 继电器功能输出模式:
S3.DIP3 = ON:继电器K1在开闸和垂直状态时输出有效信号。
S3.DIP3 = OFF:继电器K1在地感检测车辆存在时输出有效信号。
11.车走马上关闸功能
S3.DIP4=ON:车走后马上关闸。(注:此功能打开后自动关闸功能失效)
S3.DIP4=OFF:开到垂直位置后,车走关闸。
11. 自动关闸延时
当自动/手动模式选择自动模式时,若启用自动关闸延时,车辆离开后,道闸延时用设置的时间后自动关闸,若不启用自动关闸延时(自动关闸延时0秒),车辆离开后道闸立即关闸。延时时间设置如上拨码开关的选择表:
注:此功能要S3.DIP4=OFF时有效。
12.道闸自动测试功能
当控制器启动后,如果S3的DIP8拨到ON模式,道闸将进入测试模式。道闸测试功能是指:道闸会一直自动开关。
13.挡杆到位信号或红绿灯输出的连接
如果要使用红绿灯输出方式,就用K4继电器(J2接口的10、11、12引脚)常开、公共、常闭接入红绿灯的控制线路,当杆升起时绿灯常亮、降和降到位时红灯常亮。
如果要使用挡杆到位输出方式,K4继电器(J2接口的10、11引脚)常开、公共接入开到位输出,K3继电器(J2接口的7、8引脚)常开、公共接入降到位输出。这样当挡杆升到位后处于垂直位置时,K4吸合,K3断开;当挡杆降到位后处于水平位置时,K3吸合,K4断开。所以,主控板上通讯和输出接口J2的10、11脚接升到位信号,7、8脚接降到位信号。