意大利STM spa直列式变速箱 A

STM直列式变速箱和减速电机 A 基于体式铸件，从而提高了刚性。

这允许应用高负载而不会产生可能对技术性能产生负面影响的变形风险。

主体的特殊内部形状引油流到达所有运动部件，同时降低噪音水平并提高密封性。

另个新功能是模块化输出法兰，可实现多种应用。

STM单直列齿轮箱 A/1 确保输出轴需要高转速的工业应用中扭矩和价格之间的正确比率。

STM直列式变速箱 A

该系列齿轮装置的设计基于体式铸件，从而提高了刚性。这允许应用高负载而不会产生可能对技术性能产生负面影响的变形风险。主体的特殊内部形状引油流到达所有运动部件，同时降低噪音水平并提高密封性。另个新功能是模块化输出法兰，可实现多种应用。

比率：小值 1/2.4 - 大值 1/301.2

扭矩 (Nm)：小值 12 - 大值 4300

功率 (Kw)：小值 0,03 - 大值 88,97

借助外部减速器或驱动器获得的低于 1400 min-1 的速度肯定有利于齿轮箱的良好运行，该齿轮箱可以在较低的工作温度下运行，从而有利于整个运动学。

然而，有必要考虑到低的速度不允许整个组的有效润滑，因此报告这种可能性，以便能够保护轴承。

服务系数 FS 允许在考虑负载性质（A、B、C）、运行持续时间 h / d（每天小时数）和启动次数的情况下初步确定应用类型/ 小时。因此得出的系数等于或小于齿轮电机的服务系数 FS'由目录中指示的 T2M 齿轮箱的标称扭矩与应用所需的扭矩 M'之间的比率给出。

表中标明的 FS 值。 1.3，与电动机驱动有关，如果使用内燃机，则考虑多缸乘法系数 1.3 和单缸发动机乘积系数 1.5。

如果应用的电动机是自制动的，请考虑比实际需要的启动次数多倍。

型号：

AM 32/1

AM 40/1

AM 50/1

AM 60/1

AM 80/1

AM 100/1

AM 25/2

AM 35/2

AM 41/2

AM 45/2

AM 50/2

AM 55/2

AM 60/2

AM 70/2

AM 80/2

AM 90/2

AM 100/2

AM 110/2

AM 120/2

AM 140/2

STM单直列齿轮箱 AR/1

由于我们在 2 和 3 直列齿轮箱域的长期和经验，我们设计了单：在输出轴需要高转速的工业应用中扭矩和价格之间的正确比率。

比率： 小 1/1.2 - 大 1/7.5

扭矩 (Nm)： 小 20,9 - 大 600

功率 (Kw)： 小 0,47 - 大 54,1

STM该系列齿轮箱的设计基于具有非凡刚度的整体结构：这允许应用高负载而没有变形的风险，这会影响性能。

此外，外壳的特定内部形状允许润滑剂的流动定向，以便到达所有运动部件，避免噪音并有利于密封。

另个新颖之处在于执行的法兰，它允许应用的性。

由于在 2 和 3 同轴齿轮减速器域的综合经验，我们创造了单：适合输出轴高转速工业应用的正确扭矩/成本比。

型号：

AMP 50/2 20.8 80B5

ARP 50/2 20.8 80B5

ACP 50/2 20.8 80B5

AMF1 50/2 20.8 80B5

ARF1 50/2 20.8 80B5

ACF1 50/2 20.8 80B5

AMSR 50/2 20.8 80B5

ARSR 50/2 20.8 80B5

ACSR 50/2 20.8 80B5

AMP 25/2 20.8 80B5

ARP 25/2 20.8 80B5

ACP 25/2 20.8 80B5

AMF1 25/2 20.8 80B5

ARF1 25/2 20.8 80B5

ACF1 25/2 20.8 80B5

AMSR 25/2 20.8 80B5

ARSR 25/2 20.8 80B5

ACSR 25/2 20.8 80B5

AMP 32/2 20.8 80B5

ARP 32/2 20.8 80B5

ACP 32/2 20.8 80B5

AMF1 32/2 20.8 80B5

ARF1 32/2 20.8 80B5

ACF1 32/2 20.8 80B5

AMSR 32/2 20.8 80B5

ARSR 32/2 20.8 80B5

ACSR 32/2 20.8 80B5

AMP 40/2 20.8 80B5

ARP 40/2 20.8 80B5

ACP 40/2 20.8 80B5

AMF1 40/2 20.8 80B5

ARF1 40/2 20.8 80B5

ACF1 40/2 20.8 80B5

AMSR 40/2 20.8 80B5

ARSR 40/2 20.8 80B5

ACSR 40/2 20.8 80B5

AMP 55/2 20.8 80B5

ARP 55/2 20.8 80B5

ACP 55/2 20.8 80B5

AMF1 55/2 20.8 80B5

ARF1 55/2 20.8 80B5

ACF1 55/2 20.8 80B5

AMSR 55/2 20.8 80B5

ARSR 55/2 20.8 80B5

ACSR 55/2 20.8 80B5

AMP 60/2 20.8 80B5

ARP 60/2 20.8 80B5

ACP 60/2 20.8 80B5

AMF1 60/2 20.8 80B5

ARF1 60/2 20.8 80B5

ACF1 60/2 20.8 80B5

AMSR 60/2 20.8 80B5

ARSR 60/2 20.8 80B5

ACSR 60/2 20.8 80B5

AMP 140/2 20.8 80B5

ARP 140/2 20.8 80B5

ACP 140/2 20.8 80B5

AMF1 140/2 20.8 80B5

ARF1 140/2 20.8 80B5

ACF1 140/2 20.8 80B5

AMSR 140/2 20.8 80B5

ARSR 140/2 20.8 80B5

ACSR 140/2 20.8 80B5

AMP 120/2 20.8 80B5

ARP 120/2 20.8 80B5

ACP 120/2 20.8 80B5

AMF1 120/2 20.8 80B5

ARF1 120/2 20.8 80B5

ACF1 120/2 20.8 80B5

AMSR 120/2 20.8 80B5

ARSR 120/2 20.8 80B5

ACSR 120/2 20.8 80B5

意大利STM spa直列式变速箱 A