德ELAFLEX HD-C 油箱软管

ELAFLEX HD-C用于所有飞机发动机和喷气燃料、除冰液和油的“黄环”飞机油箱软管。温度范围 -30°  +90°C。 电阻在 103 到 106 欧姆之间。

内层：丁腈橡胶 (NBR)，抗静电，耐浸出增强层：无金属嵌件的编织编织物

外部：氯丁橡胶 (CR)，电，抗光裂，阻燃，高耐磨

标准版“HD-C”，带有两条编织编织物：用于压力操作的轻便、灵活的油箱软管。

型号：

HD 10C#

HD19C

(HD 19 C NEON)

HD25C

(HD 25 C NEON)

HD32C

(HD 32 C NEON)

HD38C

(HD 38 C NEON)

HD50C

HD 50 C NEON

(HD 63 C)

HD 63 C NEON

HD75C

(HD 75 C NEON)

HD 100 C

HD 100 C NEON2)

ELAFLEX 特殊版本“VHD”具有三个纺织编织物和更厚的壁，可实现紧密的弯曲半径和良好的吸力。

型号：

(VHD 38 C)

VHD 38 C NEON

(VHD 50 C)

VHD 50 C NEON

(VHD 63 C)

VHD 63 C NEON

(VHD 75 C)

VHD 75 C NEON

VHD 100 C

VHD 100 C NEON2)

ELAFLEX 特殊版本“PHD”具有耐用的塑料螺旋和厚壁，可提高横截面稳定性。

型号：

PHD 38 F

(PHD 38 F NEON)

PHD 50 F

(PHD 50 F NEON)

PHD 63 F

(PHD 63 F NEON)

PHD 75 F

(PHD 75 F NEON)

ELAFLEX  TW-E具有抗扭结镀锌钢螺旋的吸力/压力软管，用于高吸力和重力输送。

型号：

TW25E

TW32E

TW38E

TW50E

TW63E

TW75E

TW100E

般质量说明

“黄环”飞机燃油软管具有高别的操作安全性。 ELAFLEX 提供“优于标准”：超过低要求，例如在耐磨性和抗屈曲性方面，可实现使用寿命。的编织嵌件结构可实现轻巧、方便的软管，其爆破压力通常超过 100 bar。不使用螺旋或缠绕的织物层。

每根软管在交付给制造商之前都经过压力测试，为确保内胶多年保持其优良性能且不受臭氧裂纹的损坏，在运输和储存过程中，软管末端保持封闭。

批准

ELAFLEX 飞机油箱软管和配件得到了几乎所有际石油公司以及内外的认可——

特殊版本

'LT' 型适用于特别寒冷的地区所有飞机燃油软管都可以制造成特别柔软且耐寒的'LT'（低温）版本。它可以在低 -50°C 的温度下使用，而没有破损的风险。由于它们的内胶较软，HD-LT 和 VHD-LT 的真空强度稍低，并且内胶的萃取值和溶胀度较高。

带有金属电系统的“B”型软管 HD 和 VHD 型也可以根据 EN ISO 1825 B 型提供两根交叉铜绞线。当金属插件连接到接头时，软管的电阻小于 10 欧姆。民用飞机加油是不允许的。

软管作为与升降平台的连接 为避免弯曲，建议连接油罐车或

分配器和平台通常类型为 TW-E，带有钢螺旋。根据结构，还可以选择 VHD 或 PHD 类型。

注意——选择的长度通常太短。我们很乐意帮助。

安全绑定

ELAFLEX 为软管接头的安全装配提供了三种选择： 这些系统的不同之处仅在于夹紧半部的固定方式。由于软管连接器与安全环的主动夹紧，在破裂压力下的撕裂强度和压力密封性是相等的。第 298 页的说明。

具有允许夹紧范围的可用版本参见第 221-229 页。

际石油公司的飞机加油指南建议使用 ELAFLEX 库存的镀锡软管连接。

德ELAFLEX HD-C 油箱软管