传斯罗伊transfluid涡轮联轴器K系列偶合器

传斯罗伊transfluid带有延迟填充室的 Transfluid 液力偶合器

由于液力偶合器制在电机额定扭矩的 200% 以下，因此在标准电路中的大注油条件下实现了低启动扭矩。通过减少注油量，可以将启动扭矩进步制在标称扭矩的 160%：这反而会在液力偶合器中产生打滑和工作温度升高。

方便的技术解决方案是使用带有延迟填充腔的液力偶合器，通过校准的排放孔连接到主回路。这些外部可调阀，尺寸从 15CK 开始，可以简单地调节以改变启动时间。

在静止状态下，延迟充油腔包含部分充油，从而减少了工作回路中的有效量并获得了扭矩降低，使电机快速达到稳定运行速度，如同空载启动样。

在启动过程中，油量从延迟填充室流入主回路，油量与转速成正比。

旦液力偶合器达到额定转速，所有油

流入主回路，扭矩通过

小滑动。

使用简单的延迟填充室，启动扭矩和额定扭矩之间的比率可能达到 150 %。这个比率可以进步降低到 120%，使用双延迟填充腔，其中包含更高的油量，在启动阶段逐渐转移到主回路中。

这对于具有低扭矩吸收的平稳的启动是理想的，这通常需要具有大惯性值的机械和带式输送机。

随着传输功率的增加，延迟充填室的优势越来越明显。

简单的腔体尺寸为 11CK，而双腔体的尺寸为 15CCK。

传斯罗伊transfluid液力偶合器的优势总结

– 顺利的启动

– 在启动阶段减少电流吸收：电机以低的负载启动

– 保护电机和从动机器免受堵塞和过载

– 使用异步鼠笼式电机代替带有软启动装置的特殊电机

– 由于液力偶合器实现的保护功能，整个传动系统的持续时间更长，操作更方便

– 由于电流峰值降低，节能效果更高

– 在带有双延迟填充室的版本中，启动扭矩制在 120%

– 输入和输出扭矩相同：即使负载卡住，电机也能提供大扭矩

– 内燃机的扭转振动吸收，由于存在流体作为动力传输元件

– 可以实现大量启动，也可以反转旋转方向

– 双电机驱动情况下的负载平衡：液力偶合器根据电机速度自动调整负载速度

- 高效率

– 少的维护

– 氟橡胶旋转密封件

– 经过防腐处理的铸铁和钢材

传斯罗伊transfluid KRG-CKRG-CCKRG：带弹性联轴器的联轴器。

传斯罗伊transfluid KRB-CKRB-CCKRB：KRG 版本，带制动鼓 (...KRB) 或制动盘 (...KRBP)。

传斯罗伊transfluid KRD-CKRD-CCKRD：..KR 带输出轴。使用弹性联轴器；可以将它（带有方便的外壳）放置在电机和空心轴齿轮箱之间。

传斯罗伊transfluid KRG3-CKRG3-CCKRG3：带有弹性联轴器的版本，可以在不移动机器的情况下移除橡胶元件。

传斯罗伊transfluid KRM-CKRM-CCKRM：卡箍式联轴器，超弹性联轴器。

传斯罗伊transfluid EK：装有钟罩的液力偶合器，安装在法兰电动机和空心轴之间

轴变速箱。

传斯罗伊transfluid KCG-CKCG-CCKCG

传斯罗伊transfluid KDM-CKDM-CCKDM：带齿轮联轴器的液力偶合器，也可提供制动鼓 (...KCGB) 或制动盘 (...KCGBP)。 : 带盘式联轴器的液力偶合器，也可提供制动鼓 (...KDMB) 或盘式 (...KDMBP)。

5.1 滑轮

传斯罗伊transfluid KSD–CKSD–CCKSD：用于法兰皮带轮的基本联轴器，带有简单 (CK..) 或双 (CCK..) 延迟填充腔。

传斯罗伊transfluid KSI-CKSI：带有从内部安装的集成滑轮的液力偶合器。

传斯罗伊transfluid KSDF-CKSDF-CCKS.: 带法兰皮带轮的KSD联轴器，外装式，因此易于拆卸。

注意：..KCG - ..KDM 版本允许在不移动电机或从动机器的情况下进行径向拆卸

传斯罗伊transfluid 电机与从动机器之间的水平轴（KRG-CKRG-CCKRG 等）。

它允许在不移动电机和从动机器的情况下进行径向拆卸（KCG-KDM 等）。

通过钟形外壳（..KRD 和 EK）在法兰电动机和空心轴齿轮箱之间。

电动机和齿轮箱之间的垂直轴安装

或驱动机器。

如需订购，请指安装类型 1 或 2。在电机和支撑皮带轮之间，用于大功率和重径向负载。

传斯罗伊transfluid涡轮联轴器K系列偶合器