传统电力设备企业在终端的应用方面具有优势，但是在平台化方面则没有互联网企业有竞争优势。未来市区主站将融入更多物联网技术，某一个厂家完整的做主站的机会将越来越小，主站接口也将开放，转成公共的接口。传统配电网应用优化将进一步加强，电网优化、大数据、人工智能等新技术的融入，将带来配电领域新的业态和商业模式。
 
 
“配电物联网的目标是提升智能配电网枢纽、平台、共享方面的核心能力，加快智能配电网向能源互联网转型发展。赋能配电网，使得配电网拥有更强大的数据感知和获取能力，更及时的数据传输和处理能力，更灵活的业务响应和实现能力。目前，配电物联网建设已经在多地试运行。”王鹏表示。
 
据介绍，智能配变终端硬件平台化、软件App化应用已经在山东、江苏智能配变终端试点，配变内主流厂家产品可以互换，终端App可以“零接触”方式自由部署，该终端App安装仅需要两分钟，卸载50秒。各终端按需实现定制化应用，终端及App的全生命周期管理、运行数据实时在线、运行数据全链条管理展现等功能。
 
另外，山东配电网各类采集终端可即插即用，针对原有采集终端种类不同、生产厂家较多，各自通信规约不统一等问题，将智能配变终端视为规约转换的枢纽，在智能配变终端中部署规约协议库，并采用配置地址码的方式，向下兼容已有各类采集终端，向上与主站实现即插即用，在通讯、规约标准化前提下，实现终端零配置上线运行，降低施工现场配置工作量，提高采集终端数据利用效率。
 
江苏建立了电动汽车充电桩充电管理试点。通过对配电台区充电桩停启控制管理，智能配电终端可以实时采集电动车充电桩运行状态数据、电量数据、告警事件等信息，做出配变台区负荷预测，发出台区电动汽车充电需求等。
 
根据该地区居民典型生活习惯统计分析，配变台区负荷自18:30起进入高负荷运行，电动汽车充电时段分布在18：30~23:30，与台区晚高峰生活负荷*重叠，如不经引导，台区将可能在21:30左右出现重超载现象。通过智能配变终端的引导，可将负荷转移至0:00~06:00时段内，充分利用配变轻载时段为电动汽车充电，提高配变运行经济性。