意大利Transfluid同步永磁电机

 电力推进系统–工业用 – EPS系列电机

理念创新的EPS(电力推进系统) 包括自动”动力换挡”传输变速箱连接到永磁电机上，优化了车辆的驱动能力，以提高发动机的性能。

用于减小了变速箱的传动比，你可以根据操作条件 使用的佳配比，*使用电动机的特性。

可以采用两速变速箱，保护组件不受暂态电流峰值。

除此之外分动箱DP280可安装在EPS系统的输出端， 提供了额外的传动比，从而优化电动机。 还允许创建一个四轮驱动的电动汽车，使EPS系统可用于内燃机。

使用电池是电机*的动力源，可以在减速和制动时充电（动能回收系统），储存能量，增加车辆的工作时间。

电力推进系统–海事用 – EPS

理念创新的海洋EPS(电力推进系统)船用齿轮箱REVERMATIC11-700采用RBD联轴器连接到电机上，减小了船用齿轮的传动比，大限度地提高船的可操作性，提高电机的性能。由电机提供动力可以大限度的改变螺旋桨的大小，充分利用电机转速可以达到3000rpm的特性。

倒挡是由船用齿轮REVERMATIC11-700RBD，维护电气元件瞬态电流峰值。

除此之外，该系统允许被用来作为一个额外的驱动系统以加大发动机输出的功率，将EPS系统的输出端连接至PTO,安装在还是传动系统上通常称为PTI: 在这种情况下也保留了前面提到的功能和性能。

除此之外分动箱DP280可安装在EPS系统的输出端，PTI之前，提供了额外的传动比，从而优化电动机。

实例：

一个220kg用300V  dc驱动的EPS系统，PTI系统中可达到2750Nm的扭矩，是可用于驱动大型船只的非常有意义的扭矩。

 技术参数：
持续功率100kW (134hp)且极值130kW (174hp)
永磁技术：效率97%
电源：384 Vdc 电池或400 Vac电网
输出SAE 4-10 (SAE J617-620) 带 SAE B动力换挡
冷却液（乙醇或水）-温度和压力指示计

应用：

海事主驱动
海事辅助驱动

意大利Transfluid同步永磁电机