南沙的一大优势基础便是汽车产业链，其对于芯片需求巨大，这也是南沙切入半导体的一个重要方向。

芯谋咨询指出，从数据看，南沙区汽车产业产值连续四年超千亿，2021年汽车制造业产值再创新高，达1548.55亿元，同比增长16.4%。今年7月，广汽丰田新能源车产能扩建项目二期投产，将推动南沙区年整车产量突破100万辆。

同时，南沙区已经形成产业聚集。南沙区重点引进了芯聚能、南砂晶圆、小马智行、奕行智能等项目。覆盖了“设计-衬底-外延-制造-封测-应用”等整个产业链条，成为国内为数不多的碳化硅全产业链聚集区，也是国内仅有的以车规级第三代半导体产业链为核心的半导体和集成电路产业聚集区。

当前，车企对于汽车芯片的需求更加迫切。一方面是缺芯和疫情影响下，车企都在强化上游产业链能力。广汽集团董事长曾庆洪表示，2022年以来，广汽受到短缺以及疫情的影响，1-6月份有16万辆车的缺口，二季度的芯片短缺达3.3万片，主要是控制类芯片、驱动类芯片以及集成电路的芯片。在国家和省市政府的协调支持下，挽回了14.7万辆车的缺口损失。

另一方面，在汽车新四化的趋势下，芯片的重要性日益凸显。根据市场调研公司数据，2021年中国汽车芯片自给率依然不足5%。“智能化赛道的竞争，将成为下一步汽车产业打造核心竞争力的关键，电动车对芯片的需求量为燃油车的两倍以上，而智能车的需求量更是传统车的8-10倍，智算、储存、通信、功率、传感器等各类芯片迅速发展，汽车半导体的价值从2010年的300美元增长为2020年的475美元，预计到2030年一台车的芯片价值将达到600美元。随着智能新能源汽车销量的迅速增长，将带动芯片需求持续增长，预计这一两年芯片还是会短缺。”曾庆洪谈道。