零件模型图
 

　　由于航天产品的质量要求十分严格，曲面复杂程度也大不相同，采用三维扫描技术则可以快速准确的检测精密零件。由于采用非接触式扫描， 对于柔软易破碎、探针无法达到的部位的复杂曲面工件也可轻松扫描，大大减少工件的扫描时间，完成与CAD模型匹配对比，最后给出CAD数据用于修正。
 

　　借助于三维设计软件，客户重构飞机内部结构，包括飞机结构中如地板梁和板材、框架、机械装置等各种因素，以及各种不同的管道和电路。 根据飞机截面，工作将分部分进行。 使用数字文件重建飞机元素的实体模型。这些实体模型可分隔成多个部分，可在其上直接建构平面或曲面。 对于带有连续部分的对象，实体模型将作为朝向某个方向的挤压部分或沿着某个轨迹的扫描部分而生成。 对于非连续型部分(如在特定机械装置中)，元素被划分成可使用简单几何函数重新定义的基本物件
 

　　检修工作
 

　　鉴于航空产品的质量要求极其苛刻且形状大小不一，曲面复杂程度也大不相同，采用三维扫描系统可以检测飞机零件。先对零件进行扫描，由于采用非接触式扫描，对于复杂曲面工件也可轻松扫描，大大减少工件的扫描时间，完成与CAD模型匹配对比，3D偏差图显示出偏差及偏差量，最后给出CAD数据用于修正，扫描文件可用于零件生产、质量控制、磨损分析以及有限元分析等等。
 

　　在航天检测方面，通过三维扫描技术将损伤部位扫描出的数据和受到损伤后的部位进行对比，可更加直观的看出损伤部位，方便对损伤部位直接给出合理的修理方案。也可以经过对比更加直观的看到形变或者位移部位，将肉眼难以区分的部位轻易地扫描出来进行修复，使整个检测过程更加完整。还可以将数据存到文档中，为以后的反复维修提供更加坚实的理论基础。
 

　　针对航天领域，三维激光扫描要比传统的测量技术更加快速，精确，不仅节约时间成本，还可在精度控制方面大大提高精密部件的安全性，所以，目前三维扫描技术在航天航天领域的优势。如果有此方面需求的朋友欢迎前来咨询。
 

　　维护、修理和检修中心(MRO 公司)，飞机制造商和航空公司在对运营飞机维护的过程中执行 NDT 检测时需要尽可能以最快的速度完成评估。利用飞机扫描出的数据，可对受到损伤后的机身进行对比，更加直观的看出损伤部位，方便对飞机损伤部位直接给出合理的修理方案，提高飞机的安全性，也可以对被修复的部位进行质量评估，对于是否可以再次起飞给出准确的判断。飞机维护中也可以经过对比以后，更加直观的看到形变或者位移部位，将这些以前肉眼难以区分的部位轻易地扫描出来进行修复，使整个检测过程更加完整。还可以将数据存到文档中，为以后的反复维修提供更加坚实的理论基础。