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压阻式加速度传感器

新式的压阻式加速度传感器的结构，它是由整块硅晶体制成的。它以硅压阻应变片作为敏感元件，这实际上是一块固定的硅电阻，其电阻的变化与所承受的机械应力成正比。这可以由体积很小的整体硅片经过微细加工制成，因此又称为整体式传感器，从而避开了把硅应变片粘贴到悬梁臂上的老式结构所带来的机械连接不准确的影响。压阻式加速度传感器在电路中构成为惠斯登电桥，产生与振动加速度成正比的电信号。由于是配对使用，所以保证了在不同的温度条件下输出的稳定性。

这种传感器的特点是能测量频率低到直流的信号而不会产生相位失真。它的输出阻抗低，输出电平高，内在噪声低，对电磁和静电干扰的敏感度低，所以易于信号适调。某些压阻式加速度传感器的灵敏度高到足以直接驱动记录仪29048704。它对底座应变和热瞬变不敏感，在承受大冲击加速度作用时没有零点飘移，可以用翻转法进行标定，因此广泛地用于低频振动和持续时间长的冲击测量中，例如运输过程中振动和冲击的测量、包装试验、冲击波研究、汽车碰撞试验、模态分析、颤振研究、生物医学现象的研究中。

变电容式加速度传感器

变电容式加速度传感器是采用另一种物理原理制成的硅加速度传感器，与压阻式的相比，它有更高的灵敏度和抗环境振动和冲击的能力，对温度不敏感，稳定性好，线性度高。描述上诉各种加速度传感器动态特性的参数是：灵敏度、幅频响应、相频响应、安装共振频率、横向灵敏度、幅值非线性等。

加速度传感器应用领域

计步功能只是加速度传感器的一部分应用。在车辆安全、桥梁健康等方面，加速度传感器都有着非常重要的作用。

中国电子科学研究院工程师廖勇：车上的安全气囊为什么会弹起来？车开到一定速度以上，如果突然停下来，安全气囊就会弹出，这实际上是有一个加速度传感器在测量车在前进方向的加速度。通过一个量的变化，来判断现在应不应该把安全气囊弹出来。

以上就是关于加速度传感器原理与应用知识介绍，加速度传感器还可以应用在桥梁的健康监测中、汽车领域和硬盘抗冲击防护实验中。以汽车为例，它可以应用在汽车碰撞试验、汽车安全气囊（Airbag）、ABS防抱死刹车系统、电子稳定程序（ESP）、电控悬挂系统等。