问题

1. 汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

2. 汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

3. 汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

4. 汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生*的变形。NEWERA气动RS01-16B-180-RCA2春华秋实

5. 在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

6. 使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

7. 汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。

8. 汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固，这样就会把变形大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

REXROTH 比例换向阀 4WRZE16W8-150-7X/6EG24N9ETK31/F1D3M+插头
HAWE  备件 01.060705 ADM11 PD 30-120bar
HAWE  备件 NBVP 16 G
INTORQ 备件 TYP:14.105.10.05 Nr:00030024
HYDAC 滤芯 0850R005BN3HC
MTS 传感器 RPM0050MD531P102
HYDAC  备件 VM20.0/-LED
ROTKAPPE 加热棒 T-FC800/1.6-230WS
HYDAC  备件 RVP-08-01-X
BALLUFF  备件 BTA-A11-065-E
VACON 变频器 NXL00315C2H1SSS0000
AIRCOM 调压 r039-01AF0-2BAR
EUCHNER 开关 CES-A-AEA-04B
BALLUFF  备件 BTL5-M1-M0150-A-SA330-KA10
KUBLER  编码器 编码器8.5020.D552.0400 带副件05.WAKS8-2/P00 脉冲数400
FSG  备件 Varied Detector TRANSMITTER PE4000-WD/E2-01  WITH 4~20MA /3WIRE -30~+60CEL DC19~33V
BALLUFF  BTL5-M1-M0160-A-SA330-KA10 
ELCIS  编码器 XMM100-1-G-2048-1828-KP-CM6-R
AC MOTOREN -0079 FH315MA-4U1 
LENORD+BAUER  编码器 GEL260-V-001000B713
STROMAG  限位开关 85-HGE-890-FV70-A2R 230V 1A
HYDAC  备件 HDA7440-A-400-055
BALLUFF  备件 BESQ40KFU-PAC40E-S04G
VAHLE  备件 168088
STOBER 减速箱 serial -2023693 part.NO KX701VF 0030MF
HUBNER 编码器 HOG 131 DN 3072 I  SN:700000677205
HYDAC  备件 EDS3346-3-0016-000-F1+ZBE06-05
BURKERT 电磁阀 125349
BENDER  远程警报器 MK2007CBM
JOKAB  备件 JSMA11
HYDAC 变送器 EDS3448-3-0250-000
BALLUFF  BTL5-E10-M1700-P-S32 
MTS 传感器 RHM0400MD631P102
HYDAC  备件 HED30A36/200-2C110-L24
SIEMENS 电机 1LA51864AA66-Z
BALLUFF  BES516-300-S246-S4-D接近开关 
HYDAC 插座 ZBM300重0717
BEDIA  电容式液位开关 CLS40 321582
JOKAB  备件 JSMA4426A LÄNGE: 6
ELETTA 流量计 S2-GL25-R-36-72
AC MOTOREN -0171 FCA-100L-6 1.8KW -50HZ B5 
STOBER 减速机 C002F0175ME10 SN.:2137861
ZWICK 数据线 SDL-G0345039  ODU-16P/D-4P 1PC=5M 
NORELEM  紧固件 NLM03107-08
HYDAC  备件 2BE 06-05
MTS 位移传感器 RHM0300MP10-1-S1G1100
BENDER  Measured current transformer W35AB
ULVAC 流量计 DKL-20
VEM  备件 K21R 315 Mx8 NS VL IL TPM HW 90KW 订货号 132347
LEINE+LINDE 编码器 861900200-1024
BALLUFF  BTM-A1-102 
ZIEHL-ABEGG  备件 12186
BENDER  监测仪 IRDH375B-435
BENDER  欠压监视 B932802 SUA143
HYDAC  备件 RF3-2-EPT  产品号：1345865
HYDAC  备件 0240R050BN3HC/-KB
EMG   备件 17-OV-240C/60DC/3
REXROTH 阀门 R412006371
BALLUFF  BES-516-324-G-E5-C-S49 
FAG 圆锥轴承 32914

解决方案

1.汽缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法

如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法：

⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。

⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。

2.采用适当的汽缸密封材料

因汽轮机汽缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准，制作原料和配方也各不相同，产品质量参差不齐；在选择汽轮机汽缸密封剂时，就要选在行业内有口碑，产品质量有保证的正规生产厂家，以保证检修处理后汽缸的严密性。

3.局部补焊的方法

由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。

4.汽缸结合面的涂镀或喷涂

当汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。

5.结合面加垫的方法

如果结合面的局部间隙泄漏不是很大，可用80—100目的铜网经热处理使其硬度降低，然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏汽处，再配以汽缸密封剂。如果结合面的间隙较大，泄漏严重，可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽，中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫，齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。

6.控制螺栓应力的方法

如果汽缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中，没有达到推广，多在螺栓的允许的大应力内根据经验而定。

7.新时期采用的高分子材料方法

随着技术的进一步发展，高分子复合材料逐渐在气缸维护中取得了成功的应用。相对于传统手段相比，高分子复合材料具有较为优异的耐温性能，良好的耐压性能，以及更为出色的密封性能，且具有良好的塑变性，受热不会固化，密封膜不会被破坏，从而保证了机件密封面的密封；加之易于清除，使用过的密封面可以用无水乙醇或丙酮轻易的擦去，而不会附着于密封面；由于其优异的性能，逐渐受到越来越多气缸企业的青睐。NEWERA气动RS01-16B-180-RCA2春华秋实