轻型危险品骨架半挂车价格 及上户尺寸 为加强危险品运输半挂牵引车管理，切实保障危险品运输半挂列车安全性能，贯彻落实“关于进一步提高大中型客货车安全技术性能 加强车辆《公告》管理和注册登记管理工作的通知”要求及相关标准规定，经工信部产业政策司同意，现将有关危险品运输半《公告》管理要求通知如下：  1、危险品运输半挂牵引车应符合汽车《公告》中有关危险品车辆的相关要求。    危险品运输半挂牵引车应装备防抱制动装置、制动缓速器（或其他辅助制动装置）、限速装置、子午线轮胎、行驶记录仪；前轮装备盘式制动器；排气管及排气火花熄灭器等应符合《机动车运行安全技术条件》标准要求；危险品标志灯应符合《道路运输危险货物车辆标志》标准规定；车辆结构方面应符合《危险货物运输车辆结构要求》的规定。 2、符合上述要求的半挂牵引车产品，应在《公告》其他栏中加注：“适用于牵引危险品运输半挂车”，没有加注的半挂牵引车，则不允许牵引危险品运输半挂车。  3、即日起，申报危险品运输半挂牵引车的新产品应符合上述要求。对已列入《公告》的半挂牵引车，如*符合上述要求，可直接向我中心递交申请，在《公告》其他栏中增加加注。对尚不符合要求的半挂牵引车，如需申请增加加注，应通过变更扩展方式进行，并补充相关产品参数及检测报告
各有关车辆生产企业：经请示工信部装备工业司同意，对申报《公告》的危险品罐箱骨架运输半挂车产品提出下列补充要求:
一、技术要求1.运送危险品罐箱的骨架式半挂车产品，其名称应为危险品罐箱骨架运输半挂车，未标明为危险品罐箱骨架运输半挂车的产品，不允许装载危险品罐箱。2.危险品罐箱骨架运输半挂车应在《公告》其他栏内注明罐箱尺寸（20/30/40英尺），以及罐箱装运的危险品类别（分为非剧A化学品及爆品/剧A化学品/爆A品三类）。3.危险品罐箱骨架运输半挂车不允许装载规格为10英尺以上的剧A化学品罐箱，不允许装载规格为20英尺以上的爆A品罐箱。
4.危险品罐箱骨架运输半挂车只能采用危险品牵引车运输。5.危险品罐箱骨架运输半挂车应按照GB13392A-2005要求悬挂危险品标志牌。
6.生产企业随危险品罐箱骨架运输半挂车配发的车辆合A格证应注明装载的罐箱尺寸和危险品类别。
二、《公告》产品的申报与整改新申报《公告》产品即日起执行。《公告》内已暂停的危险品罐箱骨架运输半挂车产品，应按上述要求进行整改。在《公告》其他栏中补充填报要求的相关参数后，可通过《公告》暂停恢复系统申报恢复产品。对于悬挂危险品标志牌的要求，企业应于2015年10月1日前补充上传产品后部照片。逾期整改不符合要求的，将暂停或撤销其产品公告。国家经济的快速发展，带动了相关行业的高速增长，巨大的资源消耗，成为我国重型车和重型车发展的原动力。2004年，我国重卡产量一度出现“井喷”，尽管好景不长，2012年重卡行业出现大幅度下滑，但是由于产品销售结构发生了变化，整个重卡行业的化程度越来越高，从而使重卡底盘的降幅大大小于重卡整车和半挂牵引车。不仅如此，重卡朝大吨位方向发展的趋势已经非常明显，从去年*个月的数据看，无论是整车还是半挂牵引车，吨位越小，同比降幅越高，吨位越大，同比涨幅越高。重卡尤其是重卡底盘的快速增长充分印证了车重型化发展的趋势。道路条件的改善和交通运输业的发展为公路运输的高速化、集装厢化创造了良好条件，同时为大吨位、大功率、多轴化汽车的广泛应用提供了广阔空间。
八、轻量化、高技术化趋势
相比较而言，我国汽车在轻量化方面与欧美及日本相比存在明显差距。铝合金及不锈钢材料的罐体、厢体在我国汽车行业的应用才刚刚起步，但在欧美已经应用了20多年，日本企业在上装部分也已经大量应用铝合金等轻型材料。采用新材料、新工艺，减轻自重，提高运输效率，对于推动我国汽车技术进步，缩短与国外产品的差距无疑具有十分重要的意义。此外，机、电、气、液、微电子一体化技术及GPS技术等在车上的应用能够大大增强车产品的附加值和技术含量。今后一段时期内，高新技术的大量应用加上我国汽车产品传统的成本优势会使国产汽车在出口方面上一个新台阶。
九、厢式化和城市汽车的轻型化趋势
大力推广厢式运输已在“十五”计划中提出，发展趋势已被行业*。尤其是随着高速公路的发展，厢式半挂车、集装厢半挂车已成为物流企业的主力车型。随着人民生活水平的提高，冷藏集装厢半挂车也会逐渐成为今后的发展方向。同时，世界商业*纷纷进入中国市场，超市比比皆是，轻型厢式车需求量将越来越大。目前，我国厢式汽车在设计、生产中没有做精、做细，缺乏针对用户个性化需求的产品研发，没有充分考虑其功能的发挥，仅仅把厢式车当成一般车辆来生产，而今后对厢式车的大量需求不是现在这样的低技术含量、低附加值的产品。
目前，城市汽车的轻型化趋势已经显现，只是这些在城市使用的轻型汽车大多只经过了简单的改装，产品功能单一，档次较低。目前国内的轻型车市场还主要被价格所主导，企业没有积极性和力量开发高档次的轻型车产品，这在一定程度上限制了城市汽车产品的开发。不过王焕民认为，这种状况不会持续太久，福田等轻客轻卡生产企业已经开发出了高档次的产品，使汽车生产企业开发出高档次的城市轻型车成为可能。
还有，人们对汽车的二氧化碳排放问题的讨论，一直都没间断过，因为这个涉及到我们的自身生存利益，据有关部门统计，道路交通所排放的二氧化碳量约占的23%。所以达到“*”标准，是近年来各汽车制造商心目中的追求
十、汽车安全
虽然汽车的出现极大地推动了经济增长，为人类出行提供了便利。但是，人类社会也因汽车付出了宝贵的生命。所以各汽车生产厂家在研制新品种汽车时，在刹车安全性能方面有待提高，或采用新的驾车方式。小编采访了若干半挂车车主，半挂车目前普遍存在的刹车失灵等问题，需要引起厂家重视。轻型危险品骨架半挂车价格 及上户尺寸