标准后翻自卸半挂车强制安装ABS新政策落实焦点主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，所运输货物的适用性强。 整车采用的计算机辅助设计软件进行优化设计而成，根据车辆承载质量要求对车架进行有限元分析，科学设计、合理分载。 车桥、轮胎及其它配套外购件均为内外专业生产厂家所生产。
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超载：来源于安部门，在核发运输车辆行驶证时，每台车都有个核载量及AA大车货总重要求，超出这个标准就叫超载。在GB1589A-2016发布之前，两个部门对超限超载的标准执行不*，六轴车装载55吨在交通部门不算超限，但在部门核查时就算超载。GB1589A-2016发布后，统一了双超的标准，统一按各种车型的车货总重来确定是否超标。 为什么要治理双超？
超限，主要从车辆外廓尺寸来说，超出了国家规定的标准；超载，主要从车辆载重来说，超出了国家规定的装载重量。运输车辆双超，无论是车辆尺寸还是装载量超标，都有可能带来许多的危害和风险。
1、 对道路的损害特别是超载，核载30吨的车装了100吨，对各种道路的损害极大，往往是国家花巨资修建的公路，短短时间里就残破不堪；特别体现在早些年煤炭大省，拉煤车超载过多，压坏了许多公路。因为，无论是高速、国道、省县道等，在设计时都有一定的负荷标准，超出了一倍以上的负荷标准，路哪能不坏？2、 对运输车辆的损害
对执行运输的车来说，超载对车辆硬件：轮胎、大梁、车厢等损害特别厉害，严重超载，比如对轮胎，原来四个月换一次轮胎，现在一个月换几次轮胎；也加速的车辆报废和缩短了车辆使用寿命，让车辆带病带伤行驶，风险更大。
3、 对驾驶员和道路安全的危害超载超限的车，驾驶员在驾驶时，不能象车厂设定的标准一样及时刹车、控制车辆； 一旦出现意外，造成驾乘人员及周边车辆、建筑、人员的伤害，极大地危及公共安全，影响、损失巨大。尤其是国家治超常态下，双超车驾驶员如过街“老鼠”，难有平静心态，急躁、心神不宁，更易发生事故。标准后翻自卸半挂车强制安装ABS新政策落实焦点