四平市危险品骨架半挂车新标准规范要求公告型号为加强危险品运输半挂牵引车管理，切实保障危险品运输半挂列车安全性能，贯彻落实“关于进一步提高大中型客货车安全技术性能 加强车辆《公告》管理和注册登记管理工作的通知”要求及相关标准规定，经工信部产业政策司同意，现将有关危险品运输半《公告》管理要求通知如下：  1、危险品运输半挂牵引车应符合汽车《公告》中有关危险品车辆的相关要求。    危险品运输半挂牵引车应装备防抱制动装置、制动缓速器（或其他辅助制动装置）、限速装置、子午线轮胎、行驶记录仪；前轮装备盘式制动器；排气管及排气火花熄灭器等应符合《机动车运行安全技术条件》标准要求；危险品标志灯应符合《道路运输危险货物车辆标志》标准规定；车辆结构方面应符合《危险货物运输车辆结构要求》的规定。 2、符合上述要求的半挂牵引车产品，应在《公告》其他栏中加注：“适用于牵引危险品运输半挂车”，没有加注的半挂牵引车，则不允许牵引危险品运输半挂车。  3、即日起，申报危险品运输半挂牵引车的新产品应符合上述要求。对已列入《公告》的半挂牵引车，如*符合上述要求，可直接向我中心递交申请，在《公告》其他栏中增加加注。对尚不符合要求的半挂牵引车，如需申请增加加注，应通过变更扩展方式进行，并补充相关产品参数及检测报告A8500A×2480A×1440,A1580,A1680A4160+A1310+A1310-A/4/4/4,-A/5/5/5,A-/7/7/7,A-/10/10A/1011.A00R20 A12PR,11R22.5 A12PR,12R22.5 AA12PR备注用于运输20英尺危险品罐箱,罐箱装运的危险品类别为:非剧A毒化学品及爆A炸品。采用适用于牵引危险品运输半挂车的牵引车。也可运输20英尺集装箱或普通罐箱。3、20英尺两轴轴危险品罐箱骨架运输半挂车
公告型号总质量车型尺寸(mm)轴距(mm)板簧轮胎规格AAR备注该车用于运输20英尺危险品罐箱,罐箱装运的危险品类别为:非剧A毒化A学品及爆AA炸品;也可运输20英尺集装箱或普通罐箱。该车采用适用于牵引危险品运输半挂车的牵引车。
产品配置1、采用箱体式大箱和大立柱加强块设计优势：箱体式大箱结构运输货物密封性好，货物不洒落，安全可靠；大立柱加强块整车侧厢强度，防涨箱，并在立柱上部带有横拉杆做双重保证，增加整车强度，安全系数提高。
2、大箱与骨架车连接采用法兰盘锁止结构优势：采用法兰盘锁止结构使大箱与骨架车贴合更紧密，锁止更牢固，使车辆在运输过程中更安全可靠。3、标配耐高温钢管优势：耐高温钢管比普通塑料气管具有耐高温、耐A腐A蚀A性等特性，从而增加线束的使用寿命，安全可靠，不易损坏。4、标配灭火器放置桶，导静电拖地带优势：灭火器放置桶为灭火器提供合理安全的位置，使用方便，提高安全系数；导静电拖地带防止危化品运输车在运输灌装过程中因静电失火造成爆AA炸或火灾，起到疏导静电让其保持在较低电位值上的作用，大大提高了运输安全。
目前公司40英尺三轴危险品罐箱骨架运输半挂车已在全国各地实现批量生产销售，并得到市场的普遍认可。据统计近年我国每年道路运输危险货物在2亿吨左右，由此可见，危险品运输行业具有较大的市场前景。但由于其运输货物的特殊性以及国家发过的强制性要求，今后危险品运输车辆将不断向高、轻、尖、专业化方向发展，挂车将紧跟市场需求及政策变化，不断努力研发，为市场提高更合适、更安全的产品。

总的来说，目前国内仓栅半挂车市场较为混乱，一线挂车品牌在普通半挂车*不到20%，伪、劣产品横行，而且存在很多部分小厂家和业务员的低价、无序竞争现象，让很多半挂车也都有很不好的购车经历，本人之前也被无良厂家和业务员欺骗过。虽然仓栅半挂构造相对简单，但看似差不多的两辆仓栅半挂车，成本悬殊可能都能达到1-2万。在目前的市场环境下，买挂车简单，买好挂车难，买价格公道的好挂车更难。如果大家购车时对钢材、关键配件等方面自己难以判断或没时间考虑的话，还是建议选择一个自己信任的品牌厂家的产品，品牌厂家的*、工艺保障和服务相对要好一些，且规模越大的挂车厂在跟供应商的议价能力上要更强势，同样钢材、车桥、轮胎等采购上进货价格反而要比小厂更低，在目前国内仓栅半挂市场如此竞争激烈的行情下，仓栅半挂车这种普通车型选择品牌厂商的产品反而价格会更公道一些，个人观点，品牌是众多口碑集聚成的社会化信任，本文提到的内容只是范经理的一些看法，而且因半挂车行业目前整体信息比较散乱，行业也缺乏统一有序的标准和规范，有些地方说的不对恳请指正，希望能给购买挂车的用户提供一些有用的参考信息，希望大家购买挂车时能不走冤枉路、不花冤枉钱，明明白白买一辆属于自己的好挂车。

半挂车作为国内货物运输的主力军，是卡友们为熟悉的一种车型，半挂车今后发展的趋势，直接影响到公路运输的效率。今后，半挂车发展将会有哪些发展趋势呢？趋势一：轻量化，更多货物的装载随着国家对车辆治超活动的开展，目前长途半挂车基本属于标载运输为主。在总限值不变的前提下，如何降低车辆自重成为大家为关心的问题。半挂车轻量化再次被大家所重视。政策与需求是导向 半挂车的5大发展趋势半挂车的减重，车厂也是想尽了各种办法，比如很多挂车厂使用重量更轻的铝合金材质制造半挂车。传统的钢制半挂车会使用强度更好的钢材，通过在大梁上打异形孔的方式进一步降低车辆的自重。政策与需求是导向 半挂车的5大发展趋势为了降低自重，大单胎配合铝合金车轮的使用也是大的发展趋势。相比传统的双胎可以减轻一定重量，装载更多的货物，提高整车运营收益。同时大单胎相比双胎与地面的接触面积更小、阻力低，也能有更好的燃油经济性四平市危险品骨架半挂车新标准规范要求公告型号