标准后翻自卸半挂车市场行情扩展营销半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直或鹅颈式。腹板高度从 400mm至550mm 锰板焊接，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采 用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。 悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂近几年虽然大多数牵引车厂家车型的鞍座离地高度和回转半径都趋于相似，但特殊配置的牵引车型，如重载牵引车、CNG、LNG牵引车等在订购半挂时还是需要给挂车厂提供鞍座离地高度和回转半径的相关信息，否则也会出现挂上车头后前后高度悬殊过大，导致挂车车桥受力不合理，一般来说，以牵引车鞍座中心线处和三桥半挂第二桥中心线处选同一参考点测量后，6x4牵引车配三桥半挂，前后高度在30-70厘米之内，让主车分担34%左右承载，6x2牵引车配三桥半挂在50-90厘米之内降低一部分牵引车的承载比例。
生产工艺好的材料和好的设计还需要好的生产工艺来保障，前面钢材的章节里简述了切割工艺，这里也对焊装工艺和油漆涂装工艺做一些简述。焊装工艺是半挂车生产中影响承载性能的重要工艺，机器焊接相对人工焊接，产品质量更稳定，不会因为焊接工人的心情、状态等产生质量误差，品质*性更强，且效率更高。效率就是时间，时间就是金钱。目前半挂车大梁等多采用埋弧自动焊，焊接均匀，焊接熔深更好，且焊缝表面无气孔、夹杂，表面光滑美观。机器人焊接目前在仓栅半挂车上普及度不高，主要用于部分标准件的焊接。不普及主要还是因为投资成本问题，一个机械手臂据说要十多万。不过，国内的半挂车制造工艺也在快速的发展，2014年中集集团已启动车辆板块的“灯塔项目”，进行生产线升级并已初见成效，“实现作业人员减少50%，生产效率提升40%”， 2015东莞中集*开启“灯塔工厂”项目，引进自动化切割、上下料、焊接、喷涂等工艺的设备，目前已实现骨架式半挂的全机械化、自动化流水线生产，中集通华、中集华俊、中集东岳等也相继开始生产线的升级，保证品质，提高效率。 该产品的质量可靠，用途广泛，已成为中、长途车辆的车型。主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，所运输货物的适用性强。 整车采用的计算机辅助设计软件进行优化设计而成，根据车辆承载质量要求对车架进行有限元分析，科学设计、合理分载。 车桥、轮胎及其它配套外购件均为国内专业生产厂家所生产。标准后翻自卸半挂车市场行情扩展营销