中新网报道，8月1日，北京市zui大单体停车场五棵松地下停车场开通运营，共有2679个车位。除了“大”，这个停车场还具备智能反向寻车、提前缴费、ETC快速缴费、和支付宝缴费及AGV机器人停车体验等“zui聪明”的停车功能.
 

　　截至2017年6月底，全国汽车保有量达2.05亿辆，23个城市保有量超过200万辆。2017年上半年汽车新注册登记量达1322万辆，与去年同期基本持平。全国有49个城市的汽车保有量超过100万辆，23个城市超200万辆，6个城市超300万辆，其中超过200万辆的23个城市依次是北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳、天津、郑州、西安、东莞、武汉、杭州、石家庄、广州、青岛、南京、宁波、佛山、保定、长沙、昆明、潍坊、临沂。
 

　　国内停车设施建设速度远滞后于汽车保有量的增长速度，停车位供给缺位巨大。国家公布的数据显示，目前我国大城市小汽车与停车位的比例约为1∶0.8，中小城市约为1∶0.5，而发达国家约为1∶1.3，城市停车位比例严重偏低，保守估计我国停车位缺口超过5000万个。
 

　　总体看来，我国停车产业市场前景广阔，具有良好的发展前景。
 

　　停车业发展现状

　　(一)结构分散
 

　　配套类停车场占比超过80%，包括居住类、办公类、商业类，而商业类又包括商场、超市、餐饮娱乐等；公共服务类停车场占比不足15%，包括医院、公园、学校、博物馆、展馆等多类；路侧类停车场占比不足5%。在北京， 停车管理相关公司多达 3000 家，按管理停车场数量计， 前五家公司合计停车场数量占全市的 11%。其他城市停车管理行业现状与北京基本类似。在日本，zui大的停车管理公司 Park 24 一家的*就占到全国的11%。
 

　　(二)管理散乱
 

　　经营管理模式多样：配套类停车场以业主自营和专业物业管理公司兼营为主，停车业务附属于物业，缺乏专业性；路侧停车场及路外公共停车场以专业停车管理公司承包为主，往往再转包至收费员，管理混乱、收费标准不一、非法增设停车位等。行业管理分散，参与停车管理的公司数量众多。
 

　　(三)智能化水平低
 

　　我国停车场智能化水平低，主要以人工管理为主，管理水平基本在10~30车位/人，而中国台湾、日本的管理水平在50~100人/位和200~300人/位，人工管理成本高。且大多数停车场依然采用传统的刷卡、取票的出入口控制方式，ETC、视频识别等智能技术占比低，缴费方式主要是人工；“北上广深”一线城市智能停车场覆盖率不足10%；“出入口控制系统”占到整个智能停车场管理系统市场规模的80%。
 

　　细分市场分析
 

　　依据产业链将停车产业分为5大细分市场，即投资建设、停车设备(立体车库、智能停车设备)、停车场管理、汽车后服务市场。
 

　　(一)停车场投资建设市场

　　停车场按建筑类型，分建筑物配建停车场、城市公共停车场、路内停车场。清华同衡规划院联合中国城市公共交通协会发布的《2016停车行业发展》指出，2016年停车消费4000亿元，停车行业投资规模近17万亿元。除停车场建设外，停车位的巨大缺口也使不少企业瞄准了共享停车领域。近年以来相关的政策法规出台速度明显加快、力度加大、措施更加具体。在土地获取路径、投资建设模式、停车场建设收入、投资建设资金等方面有详细引导。
 

　　以日本的停车场投资建设发展历程为例，日本政府自1970年开始采取*低息贷款、税收减免的政策，大力扶持停车产业的发展，鼓励专业性停车场的建设，出现了Park24、三井不动产等停车场投资建设主体。国内 “华润城交”、汇泊停车等成为新兴专业停车场投资建设主体。
 

　　(二)停车场设备市场——立体车库
 

　　据规划车位数、立体车位需求数和立体车库平均市场售价估算，2016年~2020年，立体车库累计市场容量约在1200亿。当前国内的立体车库产品仍以低端化产品(升降横移类)为主，利润空间有限。立体车库行业尚未形成超大公司，目前的市场竞争者可以分为三类：以电梯设备为原主业企业、拥有富余钢铁产能类企业、自动化立体仓库类企业。自动化仓库公司技术路径与企业基因与立体车库企业一脉相承，未来zui有机会做大做强。这类企业的典型代表是怡丰自动化、伟创自动化、东杰智能。
 

　　(三)停车场设备市场——智能停车设备
 

　　目前国内停车场智能化系统的覆盖率仅有7%，若至2020年，智能化覆盖率达到30%~50%，预计市场在200亿~300亿左右，平均每年50~60亿市场。智能停车设备的主要竞争主体，由智能安防系统研发商发展而来：数字政通：提供车牌识别+智能管理服务。以车牌识别软硬件+停车场后台智能管理作为智能停车的突破口，目前从设备销售向停车场整体解决方案和运营服务环节切入。
 

　　科马电子：提供硬件设备+支付服务。提供停车场出入口、道闸、岗亭等设备，具备停车管理系统开发能力，从支付端入手，通过与第三方支付合作推进智能停车支付及运营服务，提供硬件设备+服务。从社区安防出发，以小区、商圈停车为业务分支，侧重社区O2O闭环打造及智能停车系统服务。
 

　　(四)停车场运营市场
 

　　停车管理企业，约占总收费比例的8%~10%，大致在400~500亿市场。行业集中度低、信息化水平低，参与主体众多，是当前我国停车管理行业的主要现状。以北京为例，市场上有超过3000家和停车管理相关的公司，而规模zui大的前5家公司仅占市场总停车位的11%。而日本仅一家Park24经营的停车位*就占到11%。国内停车场管理业务人工参与程度比较高，管理水平落后。造成的直接后果就是运营效率低，运营效益损失大，停车场的信息孤岛现象严重。公共停车场、路边停车场的管理权层层转包，经营混乱；建筑物配建停车场一般由物业公司管理，效率不高。
 

　　(五)汽车后服务市场
 

　　汽车后服务，是一个近万亿规模容量的市场。按照2020年的汽车保有量，届时汽车后服务的年市场容量可达到8800亿元的规模，主要服务内容包含汽车保养、汽车保险、洗车、代驾等。智能停车，互联网 ，将成为后服务市场的一个重要入口。
 

　　停车产业商业模式
 

　　(一)华润城交模式
 

　　由停车场投资建设环节介入，打通投资建设、运营管理、及汽车后服务环节。由华润发起成立“华润城市停车场投资基金”，以“停车场+商业配套”为主要的投资形式，进行城市停车场的投资开发；华润与香港威信停车管理公司合资成立“威华停车管理公司”，负责运营管理投资建成后的停车场资源，并进行汽车后服务市场各类汽车后服务环节的探索。
 

　　(二)宝库(宝钢智能化停车库)模式
 

　　由智能立体车库建造安装环节介入，打通立体车库的生产安装、运营管理、及汽车后服务环节。宝库致力于打造智能化立体车库的投资、建造、运营全产业链。其中投资可以有合资公司、合作、自主投资三种类型；建造则涉及到静态交通规划设计、停车场方案设计、智能立体车库研发、智能立体车库建设；运营环节形式可以有租赁经营、收入分成、专业委托、设备投资、顾问咨询。zui后在运营管理的基础上进行各类汽车后服务环节的探索。
 

　　(三)数字政通模式
 

　　由停车智能化设备研发环节介入，打通智能停车设备研发、汽车后服务环节。数字政通智能泊车业务优势体现在车牌识别、智能管理系统及客户资源方面，为超过100万C端客户提供智能泊车服务，并在北京、广州、长沙等地建立了基于“互联网+”模式运营示范项目，面向车主提供车费缴纳、车位查询、车位预定等服务，通过增值服务、商户返佣、资金沉淀、广告收入实现汽车后服务环节收益。