交通，是一个城市的核心动脉，每一个城市的发展，都离不开的交通管理。在创建城市交通上，我们正面临一系列的挑战。
 

　　7月18日，华为宣布联手深圳，打造智慧交通(智慧停车)。通过联合创新，双方将结合各自优势，探索更的交通管理模式，提升交通系统运行效率和管理水平，携手探索高可靠交通管理网络、智能分析算法、大数据研判等创新技术在交通领域的应用，更智能化地处理交通流量、降低安全事故、消除交通隐患，有效提升市民交通出行安全感和幸福感。
 

　　这次，华为出手了，“青出于蓝胜于蓝”，实实在在把人工智能用在做人类做不到的事，去服务于人类。在北上广深这些一线城市的人都知道，每天上班大部分时间都浪费在堵车的路上，有奔驰宝马还不如小单车。
 

　　目前，大多数城市已无路可修。靠修路解决堵塞，成本巨大。中国每年的拥堵成本占GDP近2%，约1万亿人民币。7月18日，华为宣布联手深圳，打造智慧交通(智慧停车)。基于云计算大数据，帮*实现业务创新，让曾经每天7亿条“废弃”的交通数据运转起来!
 

　　更进一步!连停车难的问题也一起搞定了。华为宣布大面积推行NB-IoT智慧停车，低成本地将每一个停车位接入互联网。手机上查看空位，锁定导航。停入后，自动计时，手机付款。消灭了曾经的盲目找车位、停车价格不透明、现金缴费繁琐。这种成本低至可接近互联网，这种停车系统改变传统停车囧境，解决了停车价格不透明等一些问题，帮助人类解决社会民生问题!
 

　　相比此前大众对于人工智能的恐惧，到今天，人工智能已经涉及到生活的方方面面。从治理城市，智能化制造业，到进军医疗。如果我们不断前进，找到一条符合自身情况的路线，把新技术用于社会民生、实体制造，让人工智能服务人类。那我们的明天，一定是美国、德国的后天。我相信未来都会实现的!
 

　　没错，华为的人工智能技术，也不是用来做机器人抢人类饭碗，更不是搞个下棋的来羞辱人类，而是帮助人类解决社会民生问题！
 

　　智慧停车就是指：将无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS技术等综合应用于城市停车位的采集、管理、查询、预订与导航服务，实现停车位资源的是实时更新、查询、预订与导航服务一体化，实现停车位资源利用率的zui大化、停车场利润的zui大化和车主停车服务的*化。
 

　　智慧停车一直是一个热门话题，从不缺热度，尤其是在华为和众多互联网大佬的参与下，智慧停车的热度又上了一个层次，但是，在这个话题热度高涨的行业下，有一个企业，却早已默默地在为智慧停车出力了，这个企业，就是开能集团集团。
 

　　开能集团早已在停车场设备行业摸爬滚打了二十余年，虽然不是行业的老大，可也是小有名气的，立足于广州，以本地为点，放眼于*，拥有成熟的研发团队，产品远销海外，在国内国外都建有自己的销售网络。
 

　　开能集团做为停车行业一份子，一直在致力于解决中国的出行难，停车难的问题，开能集团早早地就已经在智慧停车这方面进行布局，开能集团对于智慧停车有个不成熟的小想法，认为智慧停车以互联网为基点，硬件设备为载体，软件系统和硬件想结合，才是真正的物联网。没有过硬的硬件设备，那只是蹭热点骗融资，没有真正的技术积累，没有拿得出手的设备，没有成熟的解决方案，智慧停车只是一个空谈！
 

　　开能集团没有那么悠闲，搞个机器人和世界比下围棋。 我们的交通、我们的城市、我们的社会效率，乃至我们自己、都太需要我们踏踏实实的、实实在在地研发为我们社会解决问题的产品。
 

　　庆幸的是，在“乱花渐欲迷人”的浮躁时代，科马集团始终都能“咬定青山不放松”，明白中国智慧停车需要什么，老百姓需要智慧停车场做什么。
 

　　从马云用人工智能帮杭州治理城市，智能化制造业，到进军医疗。再到今天，任正非把华为技术应用于深圳交通。这才是符合国情的人工智能！开能集团也不甘于人后，一直在研究智慧停车的痛点与难点，默默地在提升我们产品质量，在智慧停车行业精耕细作。
 

　　如果开能集团没有认清自己的优势所在，盲目跟风，那开能集团也不可能在停车场设备行业生存二十余年之久，开能集团的方向一直很清晰，以市场为导向，凭借在行业摸爬滚打多年累积下来的经验，以大数据分析为基础，充分挖掘市场的需求，深入细致的了解市场的存在的难点与痛点，整合多方资源打通各关难点与痛点，研究出符合社会实际需求的产品，把新技术用于社会民生、实体制造，让人工智能服务人类。这才是我们科马集团的愿景。
 

　　我们需要对世界有更加深刻的认知；
 

　　更何况这是一个越来越动荡的世界；
 

　　没有一种商业模式是长存的；
 

　　没有一种竞争力是永恒的；
 

　　没有一种资产是稳固的；
 

　　改变是常态，不变被淘汰
 

　　所以，我们开能集团才要不断进步，努力奔跑，从不停止向前的脚步。