钢塑土工格栅以高强钢丝（或其他纤维），经特殊处理，与聚乙烯（PE），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。由此单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型，则为加筋土工格栅。

 高速公路路基在使用钢塑土工格栅之后，公路路基更加牢固，使用年限更长，目前用量非常广泛，公路以及铁路都大量使用。目前土工格栅的产品种类比较齐全，从路基增强的钢塑、塑料土工格栅到公路路面用的的玻璃纤维土工格栅，再到铁路用的凸结点土工格栅以及塑料拉伸土工格栅　  高速公路的边坡绿化也会用到土工格栅进行加固，采用土工格栅是为了让植物更好的攀爬。因为有的施工单位之前使用了铁丝网进行施工，造价很高，而且怕风水日晒雨淋，在采用塑料土工格栅之后，大大降低了成本，而且使用年限更长，不需要工人频繁的维护，降低了各方面的支出费用。

  钢塑土工格栅zui大的特点就是雨沥青的相容性非常好。因着这个特点，因此玻纤土工格栅常常就被使用在道路建设上，因为相容性高这样就能够保证玻纤土工格栅能够在沥青当中会和沥青的混合料产生隔离，这样就能为道路建设铺垫了安全因素，通过铺设钢塑土工格栅，可有效地分配载荷，提高路基的稳定性和承载力，延长使用寿命；可承受更大的变载荷；防止路基材料流失造成的路基变形、断裂。而工艺及控制要点是在施工时，格栅之间的连接应牢固。在受力方向联接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合强度应不小于15cm。

   钢塑土工格栅表现在宏观上，加筋效果不明显，墙面水平变形较大。所以，无论在任何位置加筋，塑料土工格栅都有一个zui小长度，只有加筋长度超过此zui小长度，才能有效地发挥土工格栅的加筋作用，即拉筋只需要一定的长度来抵抗土体的滑动 破坏，钢塑土工格栅能达到现有土工带抗剥离力国家标准的4.5倍以上。塑料格栅由经带、纬带垂直相交而成，经带、纬带各自平直排列，相互无交织，相交处有一次性注塑而成的用来固定经带、纬带的结点。可以防止在外力作用下结点的散开，且不降低塑料土工格栅的强度，还能有效控制生产成本和加快生产速度。

建设铁路路基，钢塑土工格栅担何“重任”

    伴随着铁路建设的快速发展，我国的铁路时速随着人们的出行需要也在快步跨进，铁路路基建设是轨道的基础。钢塑土工格栅是铁路路基建设中的关键原料，下面小编就为大家详解下在铁路路基中选用钢塑土工格栅是采纳了这种加固材料的哪些优点。

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