现有城市停车场有许多单行车道为拐弯或者狭长的设计，车主进出时候无法通过人眼来判断对面是否有车，这样容易造成通道中间车辆拥堵，给物业管理造成不必要的协调成本。本文提供了智能指挥通道车辆通行的系统管理方案，可*停车场设计的需求，为物业提供现代的智能停车场服务。
 

　　该系统主要用于双向通行、中间不能汇车的通道。系统由两个红绿灯控制器PGS-330和两组信号灯组成。具体使用流程如下：
 

　　1、当通道内无车时，两端亮绿灯;当一端有车进入时，另一端亮红灯;当通道中车辆数大于或等于设定数量时，双向亮红灯，直到通道内无车时，两端再亮绿灯。
 

　　2、自动纠错功能：当线圈计数错误时，超过一定时间(红灯通行时间)系统会自动恢复到两端为绿的状态。
 

　　3、实时统计停车场内空余车位，可挂接空余车位引导屏。
 

 

　　在调试或者使用过程中出现问题按以下方式排除：
 

　　现象一、STATE灯一直闪烁(正常约3秒一次)。
 

　　1、 检查CAN总线是否接正确;
 

　　2、 检查控制器的地址是否有相同现象;
 

　　3、 1号机的CAN接口的CANL与RES是否短接;
 

　　4、 CAN总线是否采用屏蔽线。
 

　　现象二、当有车辆进入通道时，两边都变红灯。
 

　　检查1号控制器是否设置“通道zui多车辆为1”，此种情况只要进一辆车A、B两个口都会亮红灯，需更改此参数解决，根据通道的长度设定数量。
 

　　现象三、当有车辆进入A口时，A口变红灯，B口变绿灯。
 

　　检查红绿灯接线是否接反了。
 

 

　　现象四、两个口都没有车辆经过时，有亮红灯的现象。
 

　　属于线圈施工问题，请参考线圈施工规范。
 

　　现象五、车进入红灯亮，出去了还在亮红灯。
 

　　1、检查控制器上的地感顺序，正确为A-B -B-A;
 

　　2、检查每个地感是否正常，车来就亮，车走就灭;
 

　　3、检查CANH与RES是否短接。
 

　　现象六、红绿指示灯同时亮同时灭。
 

　　1、检测探测器的供电是否在9-12V(计算探测器、指示灯的功率时，应考虑线的阻抗);
 

　　2、红绿灯的接线是否正确。
 

　　现象七、红绿灯系统工作不正常，过车时两边都不亮红灯。
 

　　1、检查红灯是否坏掉;
 

　　2、两台控制器是否连接上，2号控制器要短接CAN-L和RES。控制器编号要分别设为1号和2号。
 

 

　　现象八、不会接线，有两台控制器，不知道怎么接线。
 

　　1、继电器A控制红绿灯(常开接绿灯，常闭接红灯);
 

　　2、在2号控制器短接CAN—L和RES，其他线正常接上。