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张家界5mm聚四氟乙烯板报价四氟板介绍:聚四氟乙烯板(也叫四氟板,铁氟龙板,特氟龙板)分模压和车削两种,模压板是由聚四氟乙烯树脂在常温下用模压法成型,再经烧结、冷却而制成。聚四氟乙烯车削板由聚四氟乙烯树脂经压坯、烧结、旋切而成。
预成型:预成型的压力应根据混合料的颗粒大小来确定。一般压力控制在34MPa。
干燥:使成孔剂均匀的从制品中全部逸出。采用阶梯式升降温方式。50℃时保温5h,80℃时保温5h,150℃时保温12h,再降温至100℃保温3h。
烧结:升温速度35℃/h,在327℃左右保温1h,在380℃保温6h~8h,降温速度25℃/h。聚四氟乙烯泡沫材料
PTFE泡沫材料除保留了原有的许多优良性能外,还具有一般泡沫材料的特性,如密度小,柔软,略有弹性,并可按不同的配比生产不同介电常数的PTFE泡沫材料。同时也是一种zui能耐腐蚀的热塑性过滤材料。研究表明用高分子材料———稠环芳烃作为成孔剂制造的PTFE泡沫材料其效果优于水溶性无机盐和其它挥发性物质。
张家界5mm聚四氟乙烯板报价
聚四氟乙烯板介绍 聚四氟乙烯板块产品详细说明
四氟板具有优良的大多数生活和工业用化学品的特性。某些种类的化学品会产生化学腐蚀,例如腐蚀性氧化剂(浓硝酸),芳香烃(二甲苯)和卤化烃 (*)。该聚合物不吸湿并具有好的防水蒸汽性,可用于包装用途。
四氟板具有很好的电性能,特别是绝缘介电强度高,使其很适用于电线电缆。
公路桥梁聚四氟乙烯板材一般规定
1、支座使用的聚四氟乙烯板材应是采用平均粒径不大于50μm的新鲜纯料模压板材,模压成型压力不应小于30MPa。不应使用车削板材,也不应使用回头料或掺加任何填料的板材。
2、四氟滑板支座中使用的聚四氟乙烯板材的表面应光滑、平整,不应有裂纹、气泡、分层和机械损伤。
3、四氟滑板支座上粘贴的聚四氟乙烯板材表面应压制润滑油储油槽,储油槽直径为8mm士0.5nnn,深度为`t_f`/2士0.1mm.储油槽的总平面面积应为支座总平面面积的20%一30%。储油槽应采用热压成型,不能用机械方法成型。
4、四氟滑板支座粘贴的聚四氟乙烯板材zui小厚度应不小于2。
公路桥梁聚四氟乙烯板材一般规定
1、支座使用的聚四氟乙烯板材应是采用平均粒径不大于50μm的新鲜纯料模压板材,模压成型压力不应小于30MPa。不应使用车削板材,也不应使用回头料或掺加任何填料的板材。
2、四氟滑板支座中使用的聚四氟乙烯板材的表面应光滑、平整,不应有裂纹、气泡、分层和机械损伤。
3、四氟滑板支座上粘贴的聚四氟乙烯板材表面应压制润滑油储油槽,储油槽直径为8mm士0.5nnn,深度为`t_f`/2士0.1mm.储油槽的总平面面积应为支座总平面面积的20%一30%。储油槽应采用热压成型,不能用机械方法成型。