1.1.1 系统说明

系统以“宽进严出，保持畅通”为设计原则，基于RFID射频识别技术，通过厦门市车辆普遍安装的915MHz路桥卡及路桥车辆车牌数据库实现进出车辆的车卡信息一一对应：当车辆入场时，安装在入口的RFID读写设备可自动识别其电子标签ID，车牌识别设备自动识别该车车牌号码，车道控制器控制自动栏杆抬杆放行，并将该车入口信息通过网络传送至后台服务器数据库中；当车辆驶出时，安装在出口的RFID读写设备可自动识别其电子标签ID，车牌识别设备自动识别其车牌号码，出口车道控制器根据识别的电子标签ID、车牌号码与路桥车辆车牌数据库车卡信息进行比对，并通过一系列逻辑判断*确定该车信息，如月租缴交信息、入场时间、出场时间，自动判断该车是否缴费、缴费数额，将缴费信息显示在费额显示器上并控制自动栏杆的起降以拦阻或放行车辆。

鉴于厦门市车辆因缴纳贷款道路年费已安装车载电子标签，为充分利用该项资源以提高本停车场出入车辆的通行效率，本项目停车场管理系统的设计是基于厦门市年费系统中的915MHz“路桥卡”及“路桥卡—车辆车牌数据库”而进行的。为确保该项目成功实施并产生显著的社会效应，投标人选用的停车场管理系统软件应能将 “路桥卡—车辆车牌数据库”应用于停车场管理中。

1.1.2 系统功能

1. 入口控制

• 身份识别：自动识别车辆路桥卡ID及车牌号码，驾驶员无需停车取卡。
• 信息记录：自动记录车辆路桥卡ID，识别车牌号码、入场时间、入场地点等信息。
• 图像摄取：同步摄取入场车辆图像并存储到数据库中，以备出场时进行车辆核对与以后查阅。
• 放行控制：车辆信息记录成功后，系统打开自动栏杆放行。
• 自由流通行：当同一时间内入场车辆较多可能造成拥堵时，系统可将自动栏杆打开，在准确识别车辆信息的基础上保证车辆的快速通行。
• 满位显示：停车场内车位已停满时，通过LED显示屏提示前来的车辆，同时禁止非特殊的车辆与人员的入场。

1. 出场控制

• 自动计费：根据入场时间与出场时间自动计算停车时间，根据停车时间与收费标准自动计算应收费用；收费标准可以根据需要，在停车场管理软件非常方便的定义并下传到车道控制器中。
• 放行控制：固定车辆、停车时间未超过收费期限的固定车辆可直接放行；需缴费的车辆缴交停车费用系统抬杆放行。
• 图像对比：摄取出场车辆图像并存储，同时可自动调出该车的入场图像，以进行准确的对比确认。
• 信息显示：可自动显示车辆出入场时间，需收费的车辆显示收费金额；同时在固定车辆月租即将到期时，可自动提醒该车主续交月租。

1.1.3 主要设备性能与技术参数要求

1. 智能控制器

智能控制器包括控制器模块、915MHz读写单元模块、车辆检测器模块、视频捕捉模块等，用于控制前端设备进行车辆信息采集、处理、费额信息显示、自动栏杆抬落杆等功能。

• 主要功能及技术参数描述
  1. 控制器模块

控制器模块主要由工业控制机、接口板、电源等部分组成。

• CPU：In Core 2 Duo Processor L7500 (4M Cache, 1.6 G, 800 MHz FSB)；
• DDR2  1G笔记本内存；
• SATA 250G 笔记本硬盘；
• 集成声显卡；
• 2个百兆以太网控制器；
• 2*PS/2(键盘鼠标) , 1*VGA，4*USB，2*LAN，1*Audio，1*TVOUT，6个RS232；
• 无风扇散热方式；
• 5-17Hz,0.1"双峰位;17-640Hz,1.5G峰-峰加速度/10G峰-峰加速度(11ms)/符合FCC,VDE *标准；
• 工作温度：0℃~60℃；
• 工作湿度：5%~95%(不凝露)；
• IO输入输出：8进8出；                
• 栏杆接口:栏杆状态检测和栏杆的升控制
• 信号灯接口:车道红绿灯控制
•  费额显示接口:费额显示控制。
  1. 915MHz读写单元模块
• 对电子标签识别率可达99.95％以上
• 读卡距离可达7m,zui远超过10m
• 对基于单片式的无源识别卡进行读写
• 采用跳频方式、具有*的抗*力
• 4个天线接口，可由软件进行选择
• 个性化配置串口
• 可编程设定RF功率
• 频率范围：920.5～924.5MHz
• 通信要求：RS-232或RS-422，DB9连接
• 电源要求：8.5VDC，1500mA
• 认证：符合FCC Part15规定，*数字设备
• 软件协议：现支持ANS NCI256.1999
• 数据速率：卡的识别用时≤45ms，从卡上读取8字节数据用时≤13ms，在卡上写入1字节用时≤39ms
• 多卡操作：使用抗冲突机制可对很多卡进行逐个识别，并能从这些卡中选出用户的一些卡的分组，并可对其进行读取或写入数据
• 工作温度：-20℃～+55℃
• 储存温度：-40℃～+85℃
• 湿度（非凝结）：10%～95%
• 天线有效识别宽度不会产生临道干扰现象
• 车辆以80km/h速度通行时，识别率≥99.95%
• 振动（工作室）：1g（rms），10至500Hz，3个轴向
• 冲击（工作时）：10g，11ms脉冲，半正弦脉冲
  1. 车辆检测器模块
• 感应自调范围：20-1500μH
• 灵敏度：面板上四级可调：
• 高：0.02% (ΔL/L)
• 中高：0.05% (ΔL/L)
• 中低：0.1% (ΔL/L)
• 低　：0.5% (ΔL/L) 
• 频率： 面板上四级可调12-80KHz（频率取决于线圈几何尺寸）
• 输出设置：两个输出继电器：
• 继电器1：存在输出
• 继电器2：脉冲输出 
• 脉冲输出时间：大约150毫秒(工厂可设为250毫秒)
• 响应时间：100毫秒
• 电源：230V AC+15%，48-60Hz，1.5VA max；12-24V AC/DC+15% 
• 工作温度范围：-40℃至+80℃ 
• 保护：线圈隔离变压器、稳压二极管和气体放电管
  1. 视频捕捉模块
• 显示画面流畅不间断，每秒可达30（NTSC）帧、25（PAL）帧；
• 支持NTSC和PAL .SECAM制式；
• 视频预览映像：提供预览视频的任意缩放和全屏方式；
• 设置帧率大小：允许用户设置帧率大小来进行预览或捕获；
• 提供动态AVI图像捕获；
• 视频捕获：为用户提供YUY2格式枚举压缩和设置压缩方式；
• 提供YUY2视频格式的抓图，图像存为JPEG格式文件或BMP格式的文件；
• 可实现自定义区域抓拍；
• 可采集单场，单帧，连续帧，间隔几帧，连续相邻帧的图象，到帧；
• 提供动态检测的功能；
• 支持中英文osd叠加功能；
• 支持2路Video和1路SVideo视频源。

1. 自动栏杆

1）在车道尾部安装自动栏杆。自动栏杆受控于车道控制器，栏杆的抬起由员操作键盘控制，栏杆的下落由车辆检测器检测到车辆离开后控制。

2）栏杆由碳纤维材质制成，杆体表面贴有红、白相间的高强反光膜。栏杆的断面形状可为长方形、圆形或其它形状，栏杆臂下边缘距水平地面的高度在750mm～1050mm之间。

3）栏杆悬臂被车辆碰撞，可以水平移动，如碰撞力过大时，悬臂应自行脱落，以保护自动栏杆的机械传动装置，并减轻对碰撞车辆的损害，自动栏杆发生故障或断电时，栏杆悬臂自动恢复至垂直状态。

• 主要功能及技术参数描述

• zui大栏杆臂长度：3500mm
• 起落时间：0.9S
• 额定电压：220V～240V
• 频率：50Hz
• 功率：250W（max）
• 电机：交流力矩电机

1. 天线

• 频率范围：920.5～924.5MHz
• 增益：12dBi
• 驻波比：≤1. 5
• 输入阻抗：50Ω
• 水平方向3dB波束宽度：65°
• 垂直方向3dB波束宽度：27°
• 前后比：＞25dB
• 极化：垂直
• 接头：N座或用户,雷电保护：直流接地,防水防雨
•  ABS天线罩密封。

1. 车牌自动识别设备

1）设备布局

在车道安装一套车牌自动识别设备。

车牌自动识别器的抓拍单元安装在岛尾部，面对来车方向。

触发线圈埋设在窗口下的车道上。

2）处理流程

车道：通过对车牌号进行自动识别，将识别结果及车牌部分压缩图像传给车道控制器，车道控制器将车牌信息（包括车牌号及车牌颜色）及车牌部分图像进行存储处理。

• 主要功能及技术参数描述

• 自动识别车牌号码
• 自动判别车牌颜色
• 自动提取通行车辆车牌图像
• 记录通行车辆前部特征图像
• 提供车道彩色监视视频信号
• 车牌信息自动匹配
• 车牌整牌识别率：≥95%
• 车牌定位率：≥98%
• 车牌字符识别率：≥97%
• 识别速度：＜0.3s
• 图像分辨率：768×576
• 输出图像格式：JPGE
• 输出图像色彩：彩色
• 通讯端口：RJ45/RS232
• 系统自动识别92式民用、2002式民用、2004式军牌、*、港澳式等各种格式汽车号牌

1. 费额显示器

• 汉字字符显示、语音报价型费额显示器，分辨率：128*96；
• 点阵：φ3.0室内单红管心、点距：4.0；
• 前面4行显示汉字采用16*16点阵显示4*8 = 32汉字；后面两行32*32点阵显示1*4 = 4汉字；
• 内存国标GB2312一二级汉字；
• 接口方式：标准RS232；
• 电源：AC220V±20%；
• 可视距离：＞50m，效果佳视距：3m到10m；
• 工作温度：-40℃～＋70℃；
• 工作湿度：10％～95％；
• 安装方式：立柱式安装；
• 防护等级：IP65；
• 整机外壳采用钢板喷塑。