水泵全自动发电机组气缸体与气缸盖平面变形的检验

柴油发电机组气缸体与气缸盖在使用中发生变形是普遍存在的现象。气缸体和气缸盖的接触平面往往产生翘曲变形。气缸体变形会严重影

响柴油机的装配质量。气缸体变形会造成气缸密封不严、漏气、漏水和漏油，甚至使燃气冲坏气缸垫，导致柴油机动力不足。

 一、平面变形的原因

 1、制造时，未进行时效处理或时效处理不充分，零件内应力很大，在发动机工作过程中受到高温作用，内应力重新分配，达到新的平衡

，造成零件变形。

 2、柴油机长时间工作，螺孔周围在拉伸应力作用下产生变形。

 3、气缸盖螺母的拧紧扭力过大，拧力不均或未按规定次序拧紧，使平面翘曲。

 4、在高温下拆卸气缸盖，使平面不平。

 5、新机器或大修后的机器走热后，气缸盖螺母未重新紧固。

 6、用焊补法修理气缸体或气缸盖时，使其受热变形了。

 二、平面变形的检验方法

 1、显示剂法  在平台上涂一层显示剂，把被检验的气缸盖或气缸体放在平台上对磨，如果显示剂均匀分布在平面上，说明平面平整。否

则说明平面不平。

 2、测量法  检验时，将直尺侧立在被测平面上，再用厚薄规测量直尺与平面间的间隙（在不同位置多次测量）。如图1所示。有条件的，

可用平面度检测仪进行测量。

 三、平面变形的修理

 因气缸体与气缸盖的变形部位及程度不同，其修理方法也不同，常见方法如下：

 1、气缸体平面螺孔附近的凸起，可用油石磨平或用细锉修平。

 2、气缸体和气缸盖的不平，可用铣、磨的加工方法修复。

 气缸体的上平面采用铣磨方法修理时，要始终以主轴承孔和气缸孔中心线为加工定位基准。每个缸体上平面多允许修理2次，每次修理

量应小于0.25毫米，其修磨总量不能超过0.5毫米。

 气缸体上平面经过修磨后，应检查气缸体的高度H（即曲轴主轴承孔中心至气缸体上平面的距离），其值应在允许范围内，测量位置如图2

所示。不同的发动机，其数值是不同的，在修理时要仔细查看说明书。

 当气缸体平面进行铣磨后，为了保持活塞与气门间的正常间隙和气缸原有压缩比，应选用加厚的气缸垫。

 3、气缸体和气缸盖不平也可以用铲刀铲平或涂上研磨膏，把气缸盖放在气缸体上扣合研磨。

 4、气缸盖的翘曲，可用敲压法校正。图4为敲压法修复柴油机气缸盖的方法。先将厚度约为气缸盖变形量4倍的钢片垫放在气缸盖与平板

之间。把压板压在气缸盖中部，拧紧螺栓，使气缸盖中部的平面贴在平板面上，用小铁锤沿气缸盖筋上敲击2~3遍，以减小受压变形时产生

的内应力，停留5分钟后，将压板移装到全长1/3处敲击，后再移到另一端1/3处进行压校敲击。若气缸盖在对角方向翘曲，则压板应斜压

在气缸盖上。若压校过量，可以把气缸盖放在锻工的烘炉旁烘热片刻即可消除。

 5、气缸盖平面翘曲后，也可用磨削法来修整。缸盖磨削后，会使其厚度变薄，燃烧室容积变小，压缩比增大，从而引起柴油机的爆震。

因此，当缸盖厚度比标准厚度小2毫米时，应更换新气缸盖，或在强度影响不大的情况下，多加一个气缸垫继续使用。