快速修补水泥混凝土路面cgm-4灌浆料
时间:2016-07-06 阅读:76
快速修补水泥混凝土路面cgm-4灌浆料
介绍CGM高强无收缩灌浆料的性能和施工工艺,以及在施工中的注意事项,并得出CGM高强无收缩灌浆料,很适合水泥混凝土路面快速修补的结论。
快速修补水泥混凝土路面是高等级交通道路路面的重要类型之一。随着我国水泥混凝土路面里程的迅速增长,加上早期修建的水泥混凝土路面已接近使用年限,养护维修的任务就越来越重…。尤其是近几年,交通荷载的重型化,车辆密度的增大,行车速度的提高,加速了路面的损坏。其中,露骨、断缝和板块碎裂的损坏已直接影响着行车速度和安全。本文从工程实践出发,探讨CGM高强无收缩灌浆料在水泥混凝土路面修补中的应用。
是以高强度材料为骨料,以水泥作为结合剂,辅以防离析等物质配置而成,既有高密度、高强度和良好的粘结力,又有高流态、早强和微膨胀的特点,施工方便,不受现场条件限制。10多年来已在工业与民用建筑的设备安装、结构加固、工程抢修等近400项工程中使用了约8万t。1999年获国家科技进步奖,并被列入国家重点科技推广项目。笔者根据路面修补工程的特殊要求,选用CGM一1型灌浆料,材料主要性能见表1。
表1 CGM一1型灌浆料常规物理性能表1.1高流态在用水量为12.5%(Wt)时,流动度可达到270 13.13.以上,有利于施工中浇筑,*克服了现场灌浆部位狭窄的不利条件。施工时靠自重或稍加振捣可以流进欲灌充的所有孔隙,而且灌浆料本身密实,*可以保证灌浆部位的密实性。
1.2微膨胀
按国家行业标准YB/T9261—98中的方法测试,竖向膨胀率可达到0.02%以上,能有效地克服干缩,获得饱满的填充效果,并提高对钢筋的握裹力。
1.3早强高强1 d抗压强度可达30.0 MPa以上,抗折强度可达6.5 MPa以上,能满足施工和设计对强度的要求,并有利于加快工程进度。
1.4耐久性好由试验可知,在相同标准疲劳强度、相同荷载条根据检测结果,OGFC 9.5试验路在通车4年的使用期间内,其路面的抗滑性能保持较好,路面实测的抗滑值大于规范要求值;通车4年后OGFC罩面内部空隙率保持较好,具有理想的排水性能,未被粉尘等杂物堵塞,表面薄层开级配排水路面具有空隙自我清理功能;同时未见推移、车辙、坑槽、松散等病害,路表状况良好。这就证实,排水路面不一定用高粘沥青。
5 经济分析(1)SBS改性沥青4 200 t,高粘改性剂35 000元/t,根据定额测算,SBS改性沥青OGFC9.基价为28.6 m ,高粘沥青OGFC9.5基价为40., 前者约降低了40%,经济效益显著。
(2)等厚度SBS改性沥青OGFC 9.5的造价甚至低于SBS改性沥青SMA9.5。SBS改性沥青SMA9.基价测算为32.2元/m ,原因是OGFC9.5沥青用量与SMA9.5接近,而由于其空隙率达20%左右,同厚度的路面重量要轻约15%,耗费材料更少。
6 结论(1)104国道常州段OGFC9.5试验路通车4年后仍保持良好的抗滑、排水性能,且无车辙、坑槽、松散等早期病害,表明采用常规的改性沥青一样可用于开级配抗滑表层OGFC,试验是成功的。
(2)SBS改性沥青OGFC9.5造价远低于高粘沥青OGFC9.5,价格优势显著;由于其沥青用量与SMA9.5接近,而空隙率却高达20%左右,相同厚度的沥青路面耗费材料较少,其造价甚至低于SMA9.5,经济效益可观。
参考文献:
[1]*.公路沥青路面施工技术规范(JTG F40—2004).人民交通出版社,2004.[2]Open Granded Friction Course(OGFC)FHWA Mix.Design Procedure,FHWA Technical Advisory 75040.31,December 26,1990.收稿日期:2008—03—维普资讯·198· 全国中文核心期刊 路基工程 2008年第4期(总第139期件下,C60混凝土的疲劳次数为15.43×10 ,且试件已破坏。而CGM灌浆料在经过223.2×10 疲劳后,静压强度仍可达到80 MPa。CGM的弹性模量(3.×10 MPa)较C60混凝土的弹性模量(3.62×10 MPa)要低,说明CGM的弹性要好于普通混凝土。
1.5施工方便根据施工现场的实际情况,可用人工或机械搅拌。机械搅拌可用强制式、自落式混凝土搅拌机或砂浆搅拌机。只要按照推荐量加水,加料搅拌3~即可浇筑。
2 CGM灌浆料的配制(1)拌和水采用自来水,同时应符合《混凝土拌和用水标准》。
(2)采用人工搅拌,按产品的推荐用水量为CGM灌浆料的12.5%(wt)。由于现场阳光直射及风吹等因素,可适当调整用水量。其原则为在确保灌浆料具有良好的流动性(流动度>/270 ITII1)的条件下,尽量减少用水量以达到降低水灰比、提高抗压强度、减少干缩的目的。
(3)每次搅拌的灌浆料应在40 rain内使用完。
3施工工艺施工工艺程序:剔除疏松混凝土一基层湿润一支设搅拌机一拌和CGM灌浆料一浇筑一养护。
3.1露骨或龟裂路面的修补(1)破损路面的混凝土基层要去掉疏松部分,去掉老混凝土表面面层至露出混凝土新碴,用高压水将表面冲洗干净后,采用界面处理剂进行拉毛处理。
(2)用水将需要修补的混凝土面湿润,但表面不得有积水。
(3)在修补部位浇筑CGM灌浆料。
(4)灌浆料摊铺好后,大面积的修补用磨光机磨实、刮平,小面积的修补可用手提式振动器振实、刮平或用木压实、刮平,以达到路面平整度的要求,当水泥混凝土路面存在低洼、不密实时,应在zui短时间内用原浆补齐压实,确保浇筑的连续性。
(5)板面修整后,应尽快压制防滑线,一般可用压纹辊压制,对防滑要求高的路面可用刻槽机。
(6)常温条件下养护12 h后开放交通。
3.2断缝路面的修补(1)沿断缝两侧各约20 em放样标线,切深为em,用风镐凿除两侧缝内的水泥混凝土。
(2)沿断缝两侧10 em,每隔40 em钻一对钯钉孔。钯钉采用长20 em,弯钩长5 em、直径16 mm的螺纹钢筋。
(3)在孔内填满快硬砂浆、安装钯钉,并将切边内壁凿毛,以增强新旧水泥混凝土之间的粘结力。
(4)对修补面进行拉毛处理,用水将表面湿润后浇筑灌浆料。
(5)断缝处若不用钯钉加固,也可采用钢筋网片补强。
4注意事项(1)如路面修补破坏了原来的胀缩缝,则需及时用切割机锯缝,以防新修补的路面产生裂缝。
(2)考虑到钢筋保护层和CGM高强无收缩灌浆料骨料的颗粒粒径,使用CGM高强无收缩灌浆料对路面进行修补时,浇筑厚度应不小于50 mm。
(3)工序必须紧密衔接,对施工进度必须加以控制。CGM高强无收缩灌浆料的凝结比较快,特别是夏季施工,凝结时间更短。整个施工过程,从加水拌和到成型拉毛结束应控制在30 min左右,zui长不宜超过40 min,夏季施工,应严格控制在20 min以内,以减少水分蒸发。
(4)加强养护。灌浆完毕后30 rain内应立即加盖湿草袋或岩棉被,并保持湿润。灌浆料浇筑后的养生是快速修补的重要环节,不同养生条件,对混凝土的早期强度有很大的影响。不仅要重视混凝土初期的养生,还应加强开放交通以后的养生,不应开放交通而忽视养生。另外高温时混凝土严防暴晒,以免水分损失过快而产生收缩,低温时要做好保温工作。
5施工效果2005年11月在交通量大、重载车辆多的324国道上进行了试点现场修补。在试验室和现场作了抗压强度和抗折强度试验,检测结果见表2。
表2试块强度表(1)检测结果表明,使用CGM高强无收缩灌浆料对混凝土路面快速修补满足使用要求,修补部位12 h的抗折及抗压强度均超过设计强度的要求,*通车条件。
(2)经过修补后的路面整体性好。在修补部位,CGM灌浆料与基体混凝土粘结良好。
(3)经现场检测抽查,修补部位充填率达到98.6%。
通过两年多的使用,该段路面性能良好,没有再出现断缝,而且新、旧断面处也没有出现裂缝。修补效果理想,达到了预期的目的。
6结语CGM高强无收缩灌浆料快速修补水泥混凝土路面,主要优点是施工简单,充填率高,耐久性好,并具有较好的流动性及较高的早期强度,路面修补后12 h便可以恢复交通。因此,CGM高强无收缩灌浆料非常适合用于水泥混凝土路面快速修补等
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