交通拥堵现在已经成为各大中型城市的城市病，高节奏的生活与低效率的交通形成了鲜明的落差。为规范交通秩序，进一步保障城市交通管理的快速反应能力，提高城市交通总体运行效率，飞瑞斯凭借自身在视频应用领域的多年潜心研究与积累，推出动态车牌智能交通解决方案。

    沈阳和乌鲁木齐市公交道占道抓拍系统，属于一套动态抓拍设备，即整套动态抓拍设备安装于公交车上，利用飞瑞斯智能视频分析技术，对公交车道、BRT道进行全面覆盖、不间断移动式监控、自动（或手动）拍照取证，该系统能监控到车辆前方10米范围内的路况。如果社会车辆违规进入BRT道，将暴露在电子抓拍系统中，公交集团及时上传到*部门，对违规车辆进行处理。该系统的使用能够防止社会车辆对公交车道的占用，确保公交车辆能畅通行驶，有效改善公交线路拥堵，为民众提供一个更便利、快捷的出行环境。

    公交道占道抓拍系统措施实行以来，能精确高效地实现对前方非法占道的社会车辆的取证管控，起到了*的效果。据乌市和沈阳*部门统计，目前，公交专道被占现象大大减少，给市民出行带来了*地便利，公交车运营速度平均提高了15%。

1、概述

    飞瑞斯公交道占道抓拍系统采用基于嵌入式智能视频分析技术的动态车牌捕捉设备。它基于DSP平台，可对普通小车的车前身、车后身的视频特征进行匹配，并根据实际应用需要来捕捉合适业务条件的车牌及场景照片。

    它采用纯视频触发，仅需接入模拟视频信号，无需其他任何控制设备；设备提供RS485、RS232、RJ45等数据接口，提供标准通讯协议，可方便的接入各种控制或者网络传输设备。

    该技术已申请新型实用发明。


产品外观

2、工作原理

    飞瑞斯动态车牌捕捉仪基于高性能DSP嵌入式平台开发，可实现车辆前后两个摄像头的同时分析。其分析流程原理示意图如下：

● 动态车牌捕捉仪接受模拟视频输入，对车辆的后尾（前车摄像头）、车头（后车摄像头）的特征模型进行匹配，确认视频场景内是否存在车辆；

● 通过对车辆外观的匹配，确认车型，排除可能的公交车等；

● 对车尾和车头的车牌进行定位，并确认车牌大小是否满足要求。车牌过大或车牌过小可能导致车身不全或者车牌过小无法辨识，都需要被过滤。同时按照业务规则对车牌的颜色进行过滤。

● 对捕捉出的照片进行筛选，主要是同一辆车的重复筛选、车身不全的筛选、模糊车辆的剔出等，并根据需要对同一辆车输出1到2张符合条件的照片。

● 按需要将zui终选定的合适的车牌和场景照片进行缓存。

● 通过选定的数据接口、服务器地址等配置信息，将符合条件的缓存照片通过无线链路上传至服务器进行取证和保存。

3、主要功能

1.1 功能描述

● 检测、捕捉出视频场景内符合业务条件的车辆场景和车牌照片；

● 可自动检测车辆形状、大小、车牌大小、车身完整性等各种重要属性。

● 可根据需要过滤掉借道短时间占用公交车道的社会车辆、长时间占用公交车道的同一车辆重复排除等。

● 可根据需要判断车辆牌照颜色。

● 可对接GPS终端设备，实现以下功能：

   ◇通过公交车道虚拟电子围栏，GPS判断公交车辆是否在公交车道内行驶，再根据需要启动动态车牌捕捉。

   ◇可将GPS经纬度位置信息、时间信息叠加到捕捉的照片上，进行证据保全。

● 可支持GPRS、TD-SCDMA、WCDMA、EV-DO等各种无线传输通道的数据传输。

● 提供RJ45、RS232/485等数据输出接口，更方便快捷进行系统对接应用。

1.2 功能特点

● DSP嵌入式平台实现动态车牌自动捕捉，成本低廉效果准确。可做取证照片的有效率达到90%以上。

● 车前、车后双摄像头同时分析和捕捉，配置不同的车型匹配和捕捉算法，捕捉更精准。

● 视频输入可直接使用普通模拟摄像头，保护投资。

● 纯视频触发捕捉，无需任何其它外围设备辅助。

● 系统对接方便，接口齐全。

1.3 性能指标

车尾捕捉：

   ◇分析速度不高于1S

   ◇照片分辨率352*288

   ◇车牌分辨率的宽度：40个像素以上，高度不限；

车头捕捉：

   ◇分析速度不高于1S

   ◇照片分辨率352*288

   ◇车牌分辨率的宽度：40个像素以上，高度不限；

两路（车尾+车头）同时捕捉：

   ◇分析速度不高于2S

   ◇照片分辨率352*288

   ◇车牌分辨率的宽度：40个像素以上，高度不限；

捕捉视野宽度：

   ◇车牌平面上的视野宽度大于3米

4、设备特点

● 针对车载环境使用设计：

   ◇DC6~36V/2A宽伏压设计；

   ◇可选配提供2路DC电源输出：DC5V/12V/2A；

   ◇设备接口特殊卡口设计，不容易松动；

● 低功耗设计，可支持24小时不间断工作；

● 符合EMC安全标准设计；

5、应用介绍

    沈阳和乌鲁木齐市公交道占道抓拍系统前端由模拟信号输入动态车牌捕捉仪里面，根据设定的判别条件，对符合条件的车辆进行照片自动捕捉，并通过无线网络或第三方设备上传至监管中心数据库。

沈阳和乌鲁木齐市公交道占道抓拍系统后端主要为公交抓拍管理系统，具备抓拍信息记录；抓拍记录查询功能；抓拍位置信息显示；用户、及权限管理功能；抓拍数据导出；支持用户远程登录；对照片自动分析，生成车牌号码。

    抓拍前端

后端管理平台

（1）抓拍信息记录；

（2）抓拍记录查询功能；

（3）抓拍位置信息显示；

（4）用户、及权限管理功能；

（5）抓拍数据导出；

（6）支持用户远程登录；

（7）对照片自动分析，生成车牌号码；

（8）系统支持125辆公交车抓拍信息接入，并支持后期扩容升级；

  该系统主要适用于无法安装地感车辆检测器的车牌、车辆照片捕捉应用场合，如安装于公交车、BRT车辆、警车等移动载具上对路面上的动态车辆进行自动分析和捕捉取证。如：

系统拓扑图

● 交通卡口的车牌捕捉，如停车场出入口、高速公路收费站、海关车道等；

● 交通限速卡口的车牌捕捉，如区间测速的监测点；

● 治安管理卡口的车牌捕捉；

● 移动车牌的捕捉，如安装于警车、公交车上的车牌捕捉设备等。

6、系统合作

（1）对接接口

    接口类型：RS232,RS485；提供的支持：协议/SDK;

    接口类型：TCP/IP；提供的支持：协议/SDK/客户端；

（2）常见对接设备

    GPRS、3G无线路由器等网络链路设备。

    GPS车载终端设备。

（3）互动数据

    需要对方提供的数据

    ◇可通过对方提供的GPS位置和GPS时间来精确标示取证时间和地点。

    给对方提供的数据

    ◇时间

    ◇整体图片，包含车牌的局部图片。

7、设备参数

（1）输入需求

    ◇场景要求：摄像机采集的车牌图像要端正，不能出现如倾斜严重、变形严重。视野内车牌的宽度大于40像素；

    ◇光线要求：无要求。只要能满足上述场景即可。

    ◇摄像机/镜头焦距：满足场景要求即可，无特别要求。一般*12~16mm镜头配合1/3”CCD，此时车辆捕捉距离在15~30米左右。

（2）硬件参数

（3）横向对比