桥梁同步顶升系统PLC精确控制采用*GNOEU九歆供

PLC同步顶升系统上海厂家微软芯片控制技术 PLC控制液压同步系统由液压系统（含检测传感器）、计算机自动控制系统两个部分组成，该系统能全自动完成同步位移，实现力和位移控制、操作闭锁、过程显示、故障报警等多种功能。 该系统具有以下特点：①具有Windows用户界面的计算机控制系统； ②整体安全可靠，功能齐全；③操作控制集中，所有油缸既可同时控制，也可单独控制；④同步控制点数量可根据需要设置，适用于大体积结构物的同步位移； ⑤各控制点同步偏差极小，结构物的位移精确。一、PLC控制液压同步系统的结构:1. 液压泵 2. 带触摸屏的PLC控制装置 3. 液压缸4. 位移传感器5. 液压软管 6. 传感器电缆 7. 电磁控制器 8. 压力传感器二、 PLC顶升系统及其工作原理

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2.1 顶升液压系统 顶升装置：液压千斤顶偏载能力5°，zui大顶升速度为10mm/min；分组千斤顶组内顶升缸控制形式为压力闭环控制，压力控制精度≤5%，组与组间控制形式为位置闭环控制，同步精度±3.0mm。2.1.1 液压系统工作原理 由高压柱塞泵、单向阀、压力传感器及电磁溢流阀组成电子卸荷节能供油回路，稳定地为顶升缸提供达油压。 顶升缸的下腔接有减压阀液控单向阀和测压接头。 减压阀共有3个油口：进油口、出油口、回油口，出油口的压力为减压阀的调定压力与回油口的压力之和。回油口压力受比例伺服阀控制，当比例伺服阀的出口压力为2.0Mpa时，顶升缸的总推力与顶升物的自重平衡。 一旦电磁阀意外断电，液控单向阀立即关闭，确保顶升缸不至于带载下滑，防止突然断电所带来的灾难性的后果。同时通过测压接头可向顶升缸内少量补油。 正常工作时，电磁阀的电磁铁始终通电，当电磁阀处于中位时，顶升油缸完成一步顶升，顶升缸上下腔油压均为零，关闭液控单向阀后，可以拆装油管，进行临时支撑支垫。当电磁铁通电时，顶升缸处于空载快速回缩状态。 为避免举升或回缩时速度过快，在电磁阀的进油口接有调速阀，她可控制顶升缸的zui大运动速度。 2.1.2 液压系统控制原理 比例阀、压力传感器和电子放大器组成压力闭环，根据每个顶升缸承载的不同，调定减压阀的压力，千斤托举起桥梁上部结构，为了稳定桥梁的位置，在每千斤安装1个光栅尺作精密位置测量，进行位置反馈，组成位置闭环，一旦测量位置与指令位置存在偏差，便会产生误差信号，该信号经放大后叠加到指令信号上，使该组总的举升力量增加或减小，于是各油缸的位置发生变化，直至位置误差消除为止。

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由于每个千斤顶顶升系统的位置信号由同一个数字积分器给出，因此可保持同步顶升，只要改变数字积分器的时间常数，便可方便地改变顶升或回落的速度。 2.2 计算机自动控制系统 计算机自动控制系统的核心控制位置装置是S7-200系列的CPUS7-224，触摸屏可以显示各个顶升过程数据。系统安装了UPS电源，即使意外断电，也可确保数据和工程的安全。PLC上海厂家微软芯片控制技术应用范围：1. 适用于同步顶升和负载定位应用2. 大型、重型物体称重、搬移同步顶升（提升）3. 重型设备在安装检修时顶升和下降4. 高速公路桥梁维修加固顶升更换橡胶支座5. 高速公路、铁路立交桥整体抬高6. 建筑物的顶升和平移7. 重物称重，桩基结构测试8. 随着支撑与推动9. 现存建筑的调平PLC同步顶升系统上海厂家微软芯片控制技术

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