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   匝道控制这个词，三辊闸小编也是*次听说，专家指出匝道控制可以解决交通问题，我们一起来听听专家是如何说的吧，目前，我国大城市的进出城路面还是以高速公路为主，并且大多数的高速公路都与放射性或是环形的城市快速路直接或是间接连接，这种在空间上有关联并在功，能上有差异的特殊路网叫做城市道路网结合部。

    现在的交通流和控制研究大多数针对于信号交叉口，公路或是城市道路的基本路段，而专门针对结合部路网的研究很少，结合部路网中的高速公路容量大，车速高，而且城市快速路受人口车流及市区内的其他道路车辆影响，车速较高高速公路低，且早晚的高峰车流量大，这样在结合部路网中会产生不同特性车流的交汇，交通特性复杂，呈现出新的特征。面对新的对象和问题，需要研究和采取的不同的交通控制方式，采取匝道控制zui为可行。

    匝道控制的思路是充分利用砸到的有限容量作为缓和调节器，通过有计划的控制和调节入口流量，zui大限度的利用主线的通行能力，维持系统的稳定。

    实施匝道控制在于调节达到车流均匀分布的目标，提高通行稳定性，抑制震荡，减少入口的匝道处的驾驶者仅根据目测和自身经验汇入主线判断局限性，并且以信号控制的强制方式约束入口流量，减少驾驶者之间由于判断和行为的不一致而可能出现的冲突，预防交通拥堵的产生和降低拥堵程度，有效改进交通状况和提高服务水平，解决大中型城市的交通问题。

    随着经济的快速发展,机动车辆急剧增多,加上快速路对出行者的吸引力,大量车流涌入快速路,致使快速路交通需求超过交通供给,交通阻塞现象屡见不鲜,表现出行驶速度降低、交通事故增加、燃料消耗加大,空气污染加剧、运行效率降低等特征。

    城市快速路是指位于城市内适应机动车快速通行的道路。它具有全程无交叉口,以互通式立体交叉或进出口匝道与城市地面道路相连接,且匝道间距比城市间高速公路短、只允许机动车行驶、车辆行驶速度高等特点。

    入口匝道控制的基本原理是通过调节进入快速路的交通量,使快速路本身的交通需求不超过它的容量,从而保证快速路依据某一性能指标运行在zui加状态附近。这样一来,期望进入快速路的车辆,在允许进入快速路之前将要在入口匝道处排队等待,若不想在入口匝道上等待,可选择其它替代路线,从而实现交通转移。

   入口匝道控制的主要作用是减少或消除交通拥挤的发生;降低事故率,提高交通安全;减少总的旅行时间,提高服务水平;定时控制的入口匝道调节率是固定的或者是根据一天内各时段的变化而预先设定的,不需要实时的交通信息,通常根据历史交通数据估算得到。

   交通感应控制通过对快速路的交通参量(进行实时检测,利用检测到的实时交通信息进行动态闭环*控制。出口匝道处出现排队甚至延伸到主线上,造成快速路主线交通阻塞问题。因此匝道控制问题必须与普通道路的交通控制问题相结合,实现快速路与地面道路的综合控制.

   说的有没有道理，能不能控制或解决交通问题，大家觉得可行不，期待有好的效果，可以让我们出行更顺畅，您有人行通道闸等方面的需求，可以在线客服，我们将为您提供*的服务。