人行通道闸在如今生活中越来越常见，创新通作为深圳通道闸的厂家，同时也是行业的*，对翼闸机芯不断改进，提高稳定性，增加安全性为前提，经历过*代机芯的初步发展，有了第二机芯改进，再发展第三代机芯的优化结构，提高品质灵动三辊闸、防撞摆闸、防潜旋转闸。
 翼闸是通过两个翼板打开，形成通道闸门，翼闸板收回去，可以让行人通过，无论是打开或收回去，会有2个死点，即上死点和下死点，也就是闸门收去到了上死点，水平外力作用拿不开闸门，翼闸门打开是，机芯运转到下死点，在水平外力作用，也是打不开闸门，人行不容易逾越，为了安全起见，翼闸机芯有机械防夹，不管是上运行还是下运行，闸门遇到外力作用（小于3N.M）时，机芯会原地打滑，这样对维修人员和通道行人都有一个安全保护作用。
机芯的构造方式有很多种，有齿轮传动和皮带传动的，有的公司直接用皮带传动，通过皮带传动打滑来实现防夹，其实这样很不科学，皮带的张力决定打滑系数，张力紧，打滑系数小，传动效率高，不容易打滑，这样很容易伤人，皮带调节太松了，张力小，打滑系数大，影响传动效率，开门关闸很慢，容易打滑，到夏天，气温高，皮带热胀冷缩更不稳定，要是齿轮传动，就没有这些麻烦，制造成本高一点，稳定可靠，齿轮经过热处理，达到HRC55-60°，进行高频淬火，齿表面有高耐磨性，里面有高韧性，主轴调质处理HB220-280°，增加耐磨性和抗冲击力，有较强机械性能。这种机芯的缺点噪音有一点，我们创新通用技术人也有办法，在翼闸闸门是上死点和下死点有缓冲区，尽量减少运动惯性，有的放矢，转动的偏心轮用滚针轴承，增加稳定性，减少轴向跳动。创新通用翼闸机芯运行寿命大于800万次高使用率，在同行业处于较高水平。
机芯外部构造采用电镀和烤漆两种处理方式，增强表面耐腐蚀性，机器外露传动部分有护罩，增加安全，外面看上去结构紧凑，布局合理，注重细节，提高品质，不断自我完善。
创新通用第四代机芯正在研制中，将打破传统翼展方式，提高关闸空间占有率，不宜逾越，有关更多更好的通道闸产品将相继问世，更好服务广大关心和支持创新通公司的各界朋友，为安防通道事业发展做出更大贡献。